數（shù）控車床（chuáng）內孔車削加工工藝（yì）、刀（dāo）具和測量用具

 數控車床（chuáng）在（zài）對內孔進行（háng）車削是加工生產中常見的一種加（jiā）工方法（fǎ）。在對內孔進行車削的時候需（xū）要了解內孔加工用的刀具、內孔加工的工藝、內孔（kǒng）測量用量具以及內孔加工（gōng）質量等相關內容。下麵對鉤網就來給大家說說數控車床（chuáng）內孔車削加工如何編程。

 一、內孔加工用刀具

 根據不同的情（qíng）況，內孔車刀可以分為通孔車刀和盲孔車（chē）刀。

 1、通孔車刀

 為了減小徑向切削力，防止振動（dòng），通孔車（chē）刀的（de）主偏角一般為60—75度，副偏角為15—30度。為了防止內孔車刀後刀麵和孔壁摩擦又不使後角磨得太大，一（yī）般磨（mó）成兩個後角。

 2、盲孔（kǒng）車刀

 盲孔車刀是用來車盲孔或台階孔的，主偏角為90—93度，刀尖在刀杆最前端，刀尖與刀杆外端（duān）的距（jù）離小於（yú）內孔半徑。

 二、內孔加工工藝

 車（chē）孔是常用的孔加工方法之一，可用作粗加工（gōng），也可用作精加工。為（wéi）了增加車（chē）削剛醒，防止產生振動，要盡量選擇粗的刀杆，裝夾時刀杆伸（shēn）出（chū）長度盡可能短，隻要略大於孔（kǒng）深（shēn）即可。刀尖要對準（zhǔn）工件（jiàn）中心，刀杆與軸心線（xiàn）平行。為了確保安全，可在車孔（kǒng）前，先用內孔刀在孔內試走（zǒu）一遍。精車內孔時，應保持刀刃鋒利，否則容易產生讓刀，把孔車（chē）程錐形。

 三、內孔車輛用量具

 孔徑尺寸精度要求較低時，可采用鋼直尺（chǐ）、內卡鉗或者遊標卡尺測量（liàng），精度要求較高時，可用內（nèi）徑千分尺或內徑（jìng）量表測量，標準孔還可以采用塞規測量。

 1、遊標卡尺：

 遊標卡尺測量孔徑尺寸時注意尺（chǐ）身與工件端麵（miàn）平（píng）行，活動量爪沿圓周（zhōu）方（fāng）向擺動，找到最大位置。

2、內徑千分尺：

 這種千分尺刻度線方向和外徑千分尺相反（fǎn），當微分筒順時針（zhēn）旋轉時，活（huó）動爪向右移動，量值增大。

 3、內徑百分表：

 內徑百分（fèn）表將百分（fèn）表裝夾在測架上構成。測量前先（xiān）根據被測工件孔（kǒng）徑（jìng）大小更換固定測量頭，用千分尺將內徑百分表對（duì）準（zhǔn）“零”位。擺動百（bǎi）分表取最小值為孔徑（jìng）的實際（jì）尺寸（cùn）。

 4、塞規：

 由通端和止端組成，通端按孔的（de）最小極限尺寸製成，測量時應塞入孔內，止端按孔的最大極限尺寸（cùn）製成（chéng），測量（liàng）時不允許插入孔內。當同端能塞入孔內，而止端插不（bú）進去時，說明該孔尺寸合格。

四（sì）、內孔加工質量分析（xī）

 1、內孔尺寸精度超差：

 主要是由（yóu）於沒有仔細測量或測量方法有誤造（zào）成（chéng）。

 2、孔有錐度：

 可能是由於切削用量選擇不當，車刀磨損，刀刃不夠鋒利，刀（dāo）杆剛性差而產生讓刀等原因造成，車床主軸軸線歪斜，床身導軌嚴重磨損也（yě）是造成所加工孔（kǒng）有錐度的原因。

 3、孔表麵粗糙度超差：

 可能是由（yóu）於切削用量選擇不當，產生積屑瘤；或車刀磨損，刀刃不夠鋒（fēng）利，切削時刀杆振動造成。