發動機油（yóu）路故障原因（yīn）與維修（xiū）方法

一、混合氣過（guò）濃

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器（qì）和化油器部分（fèn）。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞（sāi）

(2)阻（zǔ）風門未完全開啟

(3)主量孔清洗不當，造（zào）成量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂後漏（lòu）油或三角針（zhēn）閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油（yóu）球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主（zhǔ）喉管的供油量。

3、故（gù）障判斷與排除（chú）

(1)首先（xiān）應檢查浮子室油麵（miàn）高度。在平（píng）原地區或炎熱地區，油麵高度控製在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果（guǒ）油平（píng）麵過高，可進行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改（gǎi）變，而（ér）且工作正常，即為故障排（pái）除。

如果油平麵（miàn）調不（bú）到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油（yóu）。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更（gèng）換；浮子無破裂，安裝位（wèi）置和外形（xíng）沒（méi）有改變（biàn），就要檢（jiǎn）查三角針（zhēn）閥是否關閉不嚴或發卡，進（jìn）行修複或更換。

經浮子或三角針閥的修複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動機，如工作狀（zhuàng）況（kuàng）恢複，即為（wéi）故障排除（chú）

(2)如浮子室油平（píng）麵檢查為正常，可（kě）拆下空氣濾清（qīng）器，檢查阻風門是否在垂直位置（zhì）全部開啟，阻風門發（fā）卡或不能在全開啟位置（zhì），應修複後再試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下（xià）試驗正常。可檢查空氣濾清器（qì）濾（lǜ）芯是否因太髒而堵（dǔ）塞，應予清洗或（huò）更換新（xīn）濾芯（xīn）。

(4)上述（shù）步驟檢查（chá）均為正常，則應（yīng）拆下化油器解體，作進一步檢（jiǎn）查。先檢查真空和機械省油球閥關（guān）閉（bì）嚴密（mì）與否，關閉不嚴，就要考慮（lǜ）主量孔的問題，進行調整或更換。

二、混合氣過（guò）稀（xī）

1、現象發動機怠速不穩並易熄火；化油器（qì）有回火現象；發動機動力不足，運行時不易加速（sù）；拉（lā）起阻風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉（zhuǎn）。

2、原因混合氣（qì）過稀就其油路而言，實質是供油不足，混合氣中汽油成分（fèn）少。供油不足可分為化油器以外油（yóu）路和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器（qì）以外油路供（gòng）油不足的主（zhǔ）要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油（yóu）管（guǎn）接頭有鬆動漏氣。

化油器以內油路供油不足的（de）主要原（yuán）因：

(1)化油器進油口有堵塞現象，使外油路提供的油不能暢通地進入浮子室。

(2)浮子室油（yóu）麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

(4)主（zhǔ）量孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊（diàn）子漏氣或化油器（qì）底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣（qì）過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子室油平麵高度。如果符合要求（qiú），則查看（kàn）主量孔是否調整得當，主量（liàng）孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化油器外油（yóu）路造成的，然後按順序查找故（gù）障部位。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出（chū）油壓力高，流量大，則為化油器內油（yóu）路故障。

調整化油器油麵；拆（chāi）開化油器，檢（jiǎn）查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找（zhǎo）並修（xiū）複後（hòu），故障即可排除。

②拆（chāi）下（xià）化油器進油口管（guǎn）子接（jiē）頭，觀察油管出（chū）油情況，若出（chū）油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱（xiāng）開關、汽油（yóu）過濾網（wǎng）情況，排（pái）除故障。

(3)按上述（shù）步驟檢查均無故障，則應檢查進氣支管墊子漏（lòu）氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。