​五金衝（chōng）壓模具設計之（zhī）變形工序詳解（jiě）

　　
使坯（pī）料的（de）一部分相對於另一部分產生位移而（ér）不破裂（liè）的工序

 

一、拉深(drawing)

把平板毛坯變為開口的（de）空（kōng）心工件的工序

 

1. 拉深過程  (以圓筒形零件為例)

 

2. 最容易出現的質量問題

（1）拉裂

原因：毛坯被強製拉入凹模時，拉應力超過了材（cái）料本身的強度極限

 

（2）起皺（zhòu）  原因：毛坯（pī）邊緣受壓應力過大

 

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證明（míng），能否拉深成形很大程度上取決於坯料於工件的相（xiàng）對尺寸。相對尺寸越大（dà），則變形程度越大，越容易出現質量（liàng）問題。因此，生產中采（cǎi）用了一個重要的工藝參數以防止（zhǐ）拉裂或起（qǐ）皺，此參數（shù）即拉深係數。

 

拉深內容要點

拉（lā）深件的質量問（wèn）題是拉裂和起皺；

拉深（shēn）時是否會拉裂和起皺與變形程度有關，變形程度可以用拉深係數（shù）m來表示。 m越小（xiǎo），變形程度越（yuè）大；

每一種材（cái）料都有其極限變形程度，也就有其極限拉深係數mmin  ，拉深時，應使 m>mmin  ；

在多（duō）次拉深時（shí），應使每一次的拉深係數mn=dn/dn-1都大（dà）於（yú）極（jí）限拉深係數mmin ，並且（qiě）應使後一次m值比前一次m值略大些。

 

二、彎曲 (bending)

使坯料的一（yī）部（bù）分（fèn）相對於（yú）另一部分彎（wān）曲成一定角度的工藝（yì）

 

1.變形特點（以V形件為（wéi）例）

從網格線前後的變化可以看出

（1）變形僅僅發生在與凸模接觸的圓角（jiǎo）範圍內

（2）坯料內側受壓縮，外（wài）側受拉（lā）伸

 

2. 彎曲（qǔ）的質量問（wèn）題及防止

（1）彎裂（liè）  板料外側因拉應力過大而產生裂紋

②注意彎（wān）曲（qǔ）時板料的纖維方向

因為板材順纖維（wéi）方（fāng）向抗拉強（qiáng）度（dù）高（gāo）於垂直纖維為方向

所以彎曲線應盡可能與纖維方向垂直

彎曲線與纖維方向一致時，應選取較（jiào）大的rmin

 

（2）回（huí）彈

解決（jué）方法：模具角度略（luè）小於工（gōng）件角度

 

三、翻邊 (flanging)

將製件的孔邊（biān）緣或外邊緣翻轉成豎立或一定角度的直邊的工藝

內孔翻邊最容易出現的質量問題：

孔邊緣（yuán）受（shòu）拉伸破裂

 

 

四、成型

（1） 起伏

起伏：使（shǐ）局部材料厚度變薄而成形（xíng）的方（fāng）法

 

（2） 脹（zhàng）形

通過（guò）模具使空心（xīn）件或管狀坯料向外（wài）擴張，脹出（chū）所需（xū）的凸起曲麵

汽車消音器零件的衝（chōng）壓（yā）工序（xù）