軸類零件如何車（chē）削 ，軸類零件的車削工藝是什麽

零件的（de）加工（gōng）工藝（yì）分析（xī），是對工件從毛坯準備到成品完成的加工（gōng）工藝（yì）路線和過程進行的（de）合理科學分析。一個零件車了要進行車削加工之（zhī）外，還需要根（gēn）據不同的要求，進行（háng）其他多種加工。而對於一個零件進行車削的時候，一般會加工幾個工作表麵。因此在進行車削加工之前，需要結合零件個部分工（gōng）序，製訂出合（hé）理的加工工藝過（guò）程。

一、車床（chuáng）刀架軸加工

加工全過零件為批量或單件生產時，其工藝路線是：鍛造—正火—粗車大端直（zhí）徑和端麵—鑽中心孔—粗車小端直徑（jìng）和端麵—鑽中心孔—精車（chē）個外圓及端麵—切槽—車螺紋—車平麵工藝槽—驗收—鉗鑽孔—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程程序的分析（xī）

（1）批量生產所用的坯料為模鍛件，其（qí）優（yōu）點主要是鍛造精度高。加工餘量少，但產生組織不均以及表（biǎo）麵出現硬（yìng）層（céng）。為了改善切削性能，所以邀進行正火。如果是單件生產，毛坯直接采用棒料，隻是加（jiā）工餘量較大，會影響生產效率和材料利用率。

（2）其中（zhōng）第三道工（gōng）序是先車端麵，然後鑽中心孔（kǒng），再用頂尖支承候（hòu）車削外圓，有利於安裝（zhuāng）牢固能提高切削用量（liàng），有能保證一端同軸度。

（3）第七道工序是量頂尖（jiān）定位（wèi）由磨削來保（bǎo）證精度和粗糙度要求。

二、轉向節軸的加工（gōng）

加工工藝路線（xiàn）

鍛造—正火—劃線—鑽（zuàn）中心孔—粗車外圓—車螺紋—精車外圓—驗收—劃線（xiàn）—刨開檔—粗精車孔—粗精車圓錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗（yàn）收—入庫。

劃線方法步（bù）驟分析（xī）

首先根據各加工部位的毛（máo）坯餘量，劃出軸（zhóu）端兩端（duān）中心孔的位置，並組鑽好中心孔，采用兩頂尖裝夾方法，把軸端各檔外圓粗、精車加工好。隨後以此軸頸為基準，用（yòng）輔助快來劃線。

三、多（duō）階台軸的加工實例分析

加工（gōng）工藝路線

據料—調質—車端麵—鑽中心孔—粗車各外徑—半精車—切外溝槽—車螺（luó）紋—精車各外徑—驗（yàn）收—入庫。

車削過程程序分析

（1）由於工件各階台之間，直徑差較小，所以毛（máo）坯采用棒料，因為毛坯之間切除的餘量較少，下料（liào）後直接進行（háng）調質。如果毛坯餘量大，工件精度要求更高時，調（diào）質處理應安排在粗車之後，精車之前進行，但精車留量要適（shì）當放大。

（2）由於（yú）兩端同軸度有（yǒu）一定要求（qiú），用兩端中心孔作定位基準。

（3）由於兩端同軸度有要求，注意車削螺紋時切削力不宜過大，也可采用（yòng）先車削螺紋後，再精車（chē）有精（jīng）度要求的外徑。目（mù）的是為了保證同軸度要求。

四、差速器十字軸（zhóu）的加工

加工工藝路線

落模—模鍛—正火（huǒ）—車基準孔和四軸頸端麵—打中心孔—粗、精（jīng）車（chē）外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲碳—中心孔切碳—淬火—整形或修整中心孔—中心（xīn）孔研磨（mó）—粗（cū）磨軸頸—半精磨軸頸（jǐng）—精磨軸頸—檢驗—入（rù）庫。

 車削過程程序（xù）分析

（1）由於零件滲碳淬火一（yī）般變形加（jiā）大，故淬（cuì）火後除整形校正外，對部分變形大的零件必要時修整中心孔（kǒng）。為（wéi）使中心孔（kǒng）在淬火後不至於硬度很高，中心孔（kǒng）處滲碳後淬火前應進行切碳加工。

（2）由於十字軸形狀複雜（zá），自身（shēn）強度較差，為防止車削變形影響精度，則對車削後十字軸（zhóu）進行檢（jiǎn）查對位置（zhì）精度超差的進（jìn）行一次校正加工。