發動機油路故障原因與維修方法

汽油機的一般油（yóu）路故障：

(一)混（hún）合氣過濃：

1、現象（xiàng）混合氣過濃時，可見氣門軸處（chù）滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動（dòng）熄火，不能起動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器（qì）和化油器部分（fèn）。一般的原因有：

(1)空氣（qì）濾清器過髒，濾網堵（dǔ）塞（sāi）

(2)阻風門未完全開啟

(3)主量孔清（qīng）洗不當（dāng），造成（chéng）量孔損失，使（shǐ）流量增大

(4)浮子破裂後漏（lòu）油或三角針閥關閉（bì）不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省（shěng）油球閥關閉不（bú）嚴，造成漏油，增（zēng）加了主喉（hóu）管的供油量。

3、故障判斷與（yǔ）排除

(1)首先應檢查（chá）浮子（zǐ）室油麵高度（dù）。在平原地區或炎熱地區，油（yóu）麵高度控製在刻線標記以（yǐ）下1~1.5mm為好。如果油（yóu）平麵過高，可進行調整。調整（zhěng）至規定標準（zhǔn），發（fā）動（dòng）後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

如果油平麵調不到（dào）標（biāo）準位置，就要拆（chāi）開（kāi）化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子（zǐ）無破（pò）裂，安裝（zhuāng）位置和外形（xíng）沒有改變，就要（yào）檢查三角針閥是否關閉不嚴或（huò）發卡，進行修複或更換。

經浮子或三角針閥的修（xiū）複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動機，如工作狀況恢複，即為故障排除

(2)如浮子室油平麵（miàn）檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在（zài）垂（chuí）直位置全部開啟，阻（zǔ）風門發卡或不能在全開啟位置，應（yīng）修複（fù）後再（zài）試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象（xiàng），在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清（qīng）器濾芯（xīn）是否因太髒而（ér）堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

(4)上述（shù）步驟檢查（chá）均為正常，則應拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油（yóu）球閥關閉嚴密與否，關閉不嚴，就（jiù）要考慮主量孔的問題，進行調（diào）整或更換。

(二)混（hún）合氣過稀：

1、現象發動機怠速不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門，情況會明（míng）顯好轉（zhuǎn）或暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就（jiù）其油路而（ér）言，實質是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可（kě）分為化油器以外（wài）油路和化油器以內油（yóu）路故障兩種情況。

化油器以外（wài）油（yóu）路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾（lǜ）清器有堵塞。

(2)汽油管路中（zhōng）有堵塞現（xiàn）象或油管有（yǒu）破損。

(3)油管（guǎn）接頭有鬆（sōng）動漏氣（qì）。

化油（yóu）器以內油路供油不足的主要原（yuán）因（yīn）：

(1)化油器進油口有堵塞現象，使外油路提供的油不能（néng）暢通地進入浮子室。

(2)浮子室油麵過低或浮子（zǐ）發卡。

(3)三角針發卡或其它（tā）出油口有堵塞（sāi）現象。

(4)主量孔有堵（dǔ）塞現（xiàn）象或調（diào）整不當（dāng）。

另外，進氣支管墊（diàn）子漏氣或化（huà）油器底座連接墊（diàn）子（zǐ）漏氣，同樣會造成（chéng）混合氣過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子（zǐ）室油平麵高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整（zhěng）得當（dāng），主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮子室油平（píng）麵過低，應首先判別是（shì）化油器內油路還是化油器外油（yóu）路造成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下（xià）：

①拆下化油器進（jìn）油口管子接頭，觀察油管出油情（qíng）況，若出（chū）油壓力高，流量大，則為化油器（qì）內油路故障。

調整化油器油（yóu）麵；拆開化油器，檢查浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找並修複後，故障即可（kě）排除。

②拆（chāi）下化油器進（jìn）油口管子接頭，觀察油管（guǎn）出油情況，若出油壓力低（dī），流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢（jiǎn）查進氣支管墊子漏（lòu）氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。