發（fā）動機油耗過高故障步驟（zhòu），一學就會！

　　

 

一、故障的一般原因

 

1、空氣濾清（qīng）器受堵，使進氣（qì）不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不正確。如CO調整（zhěng）錯誤。

3、發動機冷卻液溫（wēn）度過高或過低。冷卻（què）液溫度過高，冷（lěng）卻液容（róng）易沸騰（téng），動力（lì）下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動（dòng）機功率下降，油耗增加。

4、點火正（zhèng）時不準（zhǔn）確，如點（diǎn）火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油（yóu）消耗增（zēng）加20％～25％。6、配氣（qì）相位不（bú）正確。

7、廢氣再循環閥卡滯而常開。

8、冬季使用夏季潤滑油或者機（jī）油加注過多。

9、噴油器內部損壞或磨（mó）損（sǔn）嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二（èr）、電（diàn）控方麵的原因

 

1、冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作特性發生（shēng）變化，就會造成噴油修正信號不準。

 

2、進（jìn）氣壓力傳感器有故障。如傳感器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫度傳感器有故障。

 

4、氧傳感器有故障。如傳感器內部短路，傳感器電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指令增加噴油量。

 

5、節氣門位置（zhì）傳（chuán）感器有故障。如節氣門位置信號錯誤。

 

6、空（kōng）氣流量計（jì）有故（gù）障。

 

7、油（yóu）壓調節器有故障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃傳感器有故障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障（zhàng）的排（pái）除方法發動（dòng）機油（yóu）耗（hào）過（guò）高故（gù）障（zhàng）產生的原因是多種多樣的。

 

一般來（lái）說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大多數發動機在此種情（qíng）況下耗油（yóu）量都過高，排除故障時不應忽視這方麵的問題。至於油耗過高故障如（rú）何排除，大致可按以下步驟（zhòu）進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪聲（shēng）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車都會存在（zài）不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎（tāi）聲等五（wǔ）個方麵。

 

4、在冬季低溫時，汽車停放時（shí）間（jiān）長，發（fā）動機起動較為（wéi）困難

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分（fèn）析：因氣溫低，燃油的氣化（huà）率下降，混合氣變稀而不（bú）易燃燒造成起動困難。同時因氣溫（wēn）低，機油粘（zhān）度變大（dà），發動機（jī）運轉阻力（lì）增加而（ér）造成起動（dòng）困難。另（lìng）外，蓄電池電解液的化學反應慢，造成起動（dòng）時輸出的電量（liàng）不足.起動機功率不（bú）足和點火電壓不足，使（shǐ）發動機難以起動。

 

解決：汽車在寒冷的季節起動之前應先（xiān）對發動機進行（háng）預熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：一般是由於玻（bō）璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝（gōu）槽之間的摩（mó）擦（cā）阻力變大，進而產生了這種結果。

 

解決：隻（zhī）要進行相應的清洗就可以解決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時，車有輕微振動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起步時，當（dāng）自動變速器掛入D檔位後，在液力變（biàn）矩器的作用下，一檔（dàng）磨擦片接合，產生（shēng）向（xiàng）前的驅動力，而此時因踩下製動踏板（bǎn）阻止了這種向前的力，造成（chéng）車的輕微振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是（shì）發動機支撐或自動變速器支撐墊損壞，產生共振蔌發動機（jī）缺火造成的。

 

解決：要注意平時的車輛狀態，以便能及（jí）時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒（méi）多久就（jiù）變黑了（le）

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑（hēi）原因主（zhǔ）要有兩個方麵。首先是由於清淨（jìng）分散劑的作用（yòng），其次（cì）是由於（yú）使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這（zhè）種機油（yóu）根本沒有發揮其正常的清潔作用。目前的機油一般（bān）都含有清淨分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發（fā）動（dòng）機內（nèi）部清潔（jié）。所以，剛剛更換（huàn）的機油（yóu）變黑不一定是由於發（fā）動機內部太髒（zāng）引起，隻要按規定時間（jiān）換（huàn）油即可。

 

解決：按期換機油和機油濾清（qīng）器。機油使用一段時間後，機油的（de）粘度變稠（chóu）並且（qiě）有酸性（xìng）產物產生，如（rú）不定期（qī）更換將（jiāng）損害發動機部件，影響發動機正（zhèng）常運轉。

 

8、經過一段時間發動機（jī）機油消耗了一部分

 

故障判定（dìng）：假（jiǎ）故障。

 

原（yuán）因分析：國家標（biāo）準規定，車輛行駛1萬公裏的正常（cháng）損（sǔn）耗機油量應（yīng）在1L以內。一般（bān）轎車的（de）機油容量在4L左（zuǒ）右，當機油液（yè）麵（miàn）達到機油尺標線MIN處時，機油（yóu）缺少（shǎo）不過0.5-1L。如果車在一萬公裏內機（jī）油損耗在1L以（yǐ）內屬於正常損耗（hào），就不（bú）能認為是故障。

 

9、冬季時，車輛的（de）天窗不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：在冬季，在室外停放（fàng）的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使（shǐ）飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車（chē）輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極（jí）易使天窗玻璃與密封膠框（kuàng）凍住。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞，因此要待車（chē）內溫度（dù）上升確認解凍後再打開天窗。

 

10、車輪圈發黑

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：車輪（lún）圈發黑（hēi）的原因是製動器在製動時，製動卡（kǎ）鉗（qián）與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時清除，車輪的鋁合（hé）金輪圈也會發熱，這些熱量（liàng）致使炭粉在鋁合（hé）金輪圈表麵（miàn）結焦，就變成了（le）一層深咖啡色（sè）的堅硬表（biǎo）層，用水無法清掉。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔位（wèi）置變速不能搬動

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：這是因為我們一般停車（chē）時都是先（xiān）踩下製動後，將檔把放倒“P”檔位置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變速器內的機械鎖止（zhǐ）“爪（zhǎo）”受力（lì）卡在爪槽內所致（zhì），造成出現（xiàn）搬動檔把時費力的感覺。

 

解決：正確（què）的（de）操作方法會避免這種情況出現。即：踩製動踏板，將變速（sù）杆放置在P檔，拉起手動製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或是通過減速隔離帶（dài）時有“咯（gē）吱（zī）”的響聲

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：一般（bān）情況下，無論新車還是舊車，在行走（zǒu）不平路麵或是通過道路減（jiǎn）速隔離帶時，會有“咯吱”的響聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於不少車采用了獨（dú）立懸架結構，連接（jiē）的部位為了實現減振采用了橡膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的（de）變形而發出聲音，當振（zhèn）動的幅度比較小時，發出的聲音相對較小。

 

13、製動總泵油杯內的（de）液麵隨著使用不斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是（shì）由於隨著車輛的使用，製動片（piàn）逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動（dòng）液不斷（duàn）的（de）進入製動分泵，這是正常的，當更換新製動片後，製動液液麵就又能恢複到原有的高度了。

 

14、踩製動踏板時，變速杆（gǎn）處有“哢噠”的聲音

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車（chē）輛一般都有防止誤操作變速杆的功能，以（yǐ）防止駕（jià）駛員或是車內（nèi）的乘（chéng）員因誤操作出現安（ān）全事故。所以，在“P”檔位置時不踩製動踏板變速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲（shēng）音是（shì）電磁閥動作時發出的聲音，每踩一（yī）次製動踏板（bǎn），電磁閥都會發出聲響。

 

15、離合器（qì）踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還（hái）會出現（xiàn）掛檔時（shí）齒輪撞擊的（de）聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：有些車的離合器使用（yòng）的是（shì）拉線式的。當使用一段時間後就會出現離合（hé）器踏板逐漸（jiàn）變低，踩離（lí）合器時感覺行程短，掛檔時不（bú）痛快，有時還會出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為拉線（xiàn）調整的固（gù）定（dìng）鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這（zhè）不是故障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化。

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：一般的（de）車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調壓（yā）縮機的負荷要求，保持發動機的怠速（sù）穩定。但是，很多新款車輛配置的發動機（jī），在開空調時發（fā）動（dòng）機是不提高（gāo）轉速的（de），而是依靠增（zēng）加發動（dòng）機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障（zhàng）。

 

17、車輛後門從內部打不開

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：目前的車（chē）輛一般都在車輛的後門處安裝有兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩（hái）童出於誤操作使（shǐ）車門打開，出現安全事（shì）故。很多人在清洗車輛時由於不注意，搬動了兒童鎖（suǒ）的手柄，出現乘坐在後座的乘員從內側打不開（kāi）門。這不（bú）是故障，隻要從車輛外側打開車門然後再把兒（ér）童鎖的手柄搬到開的位置就可以了。

 

18、冬季清晨有時車門不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：冬（dōng）季洗車時後，放在（zài）露（lù）天的車輛經常出現車門沒法打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留（liú）的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致（zhì）。如果粘連不是很嚴重，可以采取強（qiáng）行拉開（kāi）車（chē）門的方式打開（kāi）。如果粘連的情況非常嚴重（chóng），強行打開會損壞車門的密封膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這不是故（gù）障，是由（yóu）於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後，裏（lǐ）麵的鎖止機構不能彈起，出現鑰匙無法擰動（dòng）。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式（shì）打開。

 

20、自動變（biàn）速器車輛（liàng）不踩製動踏板變速（sù）杆不能搬動

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：這是為了安全設計的一項功能，不是故（gù）障。

 

21、帶有（yǒu）ABS的車輛在緊急製動時，出現（xiàn）“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：帶有ABS的（de）車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎（gā）”的噪聲，這是ABS執（zhí）行泵在減（jiǎn）壓工作過程中發出的（de）正常聲音，同時還會伴隨著製動踏（tà）板上下跳動的彈腳的感覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析（xī） : 這個原因可能是車上人員誤操作（zuò）開啟了兒童（tóng）鎖。這是為了防止兒（ér）童在車輛行駛中把門打開（kāi），避免危（wēi）險的功能。

 

解決辦法：根據車輛（liàng）的品牌不同，兒童鎖所在的位（wèi）置也不同，有的在司機側的前門鎖上，有的在後門鎖上，也有的在中（zhōng）控台上。像這（zhè）位車友這種情況，很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成的。隻（zhī）要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種情（qíng）況了。

 

23、在啟（qǐ）動（dòng）汽車時，發現鑰匙擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時候千萬別（bié）硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一個防盜功能。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同時左手輕轉方向（xiàng）盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就順利啟動了。如果這些（xiē）方法還不行，那再聯（lián）係汽車維修點也不遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發（fā）現尾燈亮著，而且隻（zhī）有一側亮

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：這應該是汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規（guī）定，如夜間（jiān）在沒有路燈的路邊側向停車，必須開啟外側停車燈，以（yǐ）便在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄（xī）火時把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即（jí）可。還有一些品牌的（de）路邊停車燈有專門的按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停車燈的耗電量很低，使用整晚也不會造成電瓶虧電的（de）情況（kuàng）。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒（méi）發現什麽毛病啊

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有強製換到P檔的功能。有的手動擋車點火不（bú）踩離合也（yě）沒辦法點火，以防有（yǒu）些車主有停車時掛1檔或倒檔的壞習慣。

 

解決（jué）辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔的（de）車點火時踩離合。

 

28、汽車加速（sù）時機油（yóu）壓力指示燈會點亮

 

故障判定：真.假（jiǎ）故障並存。

 

原因（yīn）分析：機油（yóu）燈點亮有（yǒu）實（shí）與虛兩種情（qíng）況。所謂實（shí），就是機油壓力確實低，低到指示燈發出警告的程度，說明潤滑係統確有故障，必須（xū）予以排除。所（suǒ）謂虛，正（zhèng）像懷疑的那樣，機油潤滑係統沒有故障，而是機油壓力指示燈係統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。

 

解決：這種故（gù）障雖不會影響發動機的正常工作，但也應（yīng）及時找到根源，排除為妙。通常情況下實症的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。

 

刹車（chē）異響

 

刹車異響是比較常見的異響之一，尤其是換了新的刹車盤或（huò）下雨之後（hòu）。踩刹車能明顯聽到“吱吱吱”的金屬摩擦聲。一（yī）般出現（xiàn）這種（zhǒng）聲（shēng）音分2種（zhǒng）情況，若是新（xīn）換的刹（shā）車盤，可能是刹車盤在磨合中。若是老舊刹車盤，可能是（shì）生鏽或磨損嚴重導致的。遇到這種情況，車（chē）主可以猛（měng）踩（cǎi）幾腳刹車，看有木有緩解。如果情況（kuàng）依舊，就要檢查刹車盤了。

發動（dòng）機異響

發動機是汽（qì）車的心髒，是汽車中非常關鍵的大件，也是最容（róng）易（yì）出現小（xiǎo）毛病的地（dì）方。異響一般分為（wéi）熱車、冷車（chē）異響（xiǎng）。

 

熱車異響（xiǎng）：

車主要警惕，因為行駛時車主很難辨別異響從哪裏發出，最好去4S店排除問題。當出（chū）現異響時，發動機（jī）動力正常，沒有出現無力的症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就說明（míng）問題不很（hěn）嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢查正（zhèng）時（shí）皮帶，有可能異響是因為皮帶老化或打滑產（chǎn）生的。如若（ruò）出現金屬的敲打聲，建議車主立刻去4S店檢（jiǎn）查。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機艙中傳來“噠（dā）噠”的異響，而熱車後消失。這（zhè）是因為汽車停（tíng）放時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機（jī）油不能形（xíng）成有效油膜，不能建立有效油（yóu）壓，這是無論是液壓挺柱還是機械搖臂就會（huì）發（fā）生金（jīn）屬的輕微撞擊聲（shēng）。

冷車（chē）異響一（yī）般都是（shì）早晨冷車時聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，熱車後（hòu）聲音消失。這可能是長時間停車後機油流回油底殼，冷啟動（dòng）時機油不能快速建立有效油壓（yā）導致的。對車的健康無影響。

車身異響

 

車身異響是最難找源頭的（de），可能是因為共振產生的，而且出現異響（xiǎng）是在某些特定的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗（chuāng）在加（jiā）速（sù）時異響等。這些問題大多對汽車安全行駛（shǐ）無影響，但聽起（qǐ）來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏（lǐ）麵有沒有可能引起異響的（de）東西，如果沒發現，那就隻能去4S店找專業（yè）的師傅幫忙（máng）檢測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤（pán）在左右打（dǎ）輪時會發現異（yì）響，當方向打到一半（bàn）出現異（yì）響（xiǎng）時，可（kě）以基本判斷為轉（zhuǎn）向機異（yì）響，如（rú）果是方向盤打死後出現異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得（dé）到的最多答（dá）案是轉向拉杆球頭膠套摩擦。

輪胎異響

 

胎噪（zào）（輪（lún）胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情況、行駛（shǐ）速度等都會產生胎噪。如果是新車（chē）胎就出現明顯的胎噪，可能（néng）和輪胎的品牌有關係。如果是行駛時聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮入釘子等（děng）。

底盤（pán）異響

 

底（dǐ）盤異響一（yī）般出（chū）現在顛簸的路段，底部的懸掛配件會發（fā）出各種異響（xiǎng），有零件的撞擊聲，有膠套（tào）的摩擦聲，如（rú）果能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健（jiàn）康影響不大。若是底盤出現金（jīn）屬的摩擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑高速路時出現異響，車主（zhǔ）可以檢查一下底盤螺栓扭力是否鬆動（dòng）。