​數控車削加工工藝的製（zhì）定

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其（qí）也遵守著一定（dìng）的方法和規律。下麵數自（zì）君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確定（dìng）加工路線三個緯度，為大家介紹數控車（chē）削工藝的製定。

工序（xù）劃分的方法

   在數控車床上加工零件（jiàn），應按工序（xù）集中的原（yuán）則劃分工序，在一次裝夾下盡可能完成（chéng）大部分甚至（zhì）全部表麵（miàn）的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力（lì）求設計基準、工藝基準和編程（chéng）原點的（de）統一（yī）。在（zài）批量（liàng）生產中，常用下列（liè）方法劃分工序。

按零件加工表（biǎo）麵（miàn）劃分工序

    即以完（wán）成相同型麵的（de）那一部分工藝過程為一道工序，對於加工（gōng）表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平（píng）麵等）劃（huá）分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完（wán）成，以免多次定位夾緊產生的誤差（chà）影響位置精度。

按粗、精加工（gōng）劃分工（gōng）序

  即（jí）粗加工中完（wán）成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大（dà）和加工精度要求較高的零件，應將（jiāng）粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序（xù）。將粗車安排在精度較低、功率較大（dà）的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分（fèn）方（fāng）法適用於（yú）加工後（hòu）變形較大，需粗、精（jīng）加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛（duàn）件的零件。

按所用的刀具的種（zhǒng）類劃（huá）分工序

   （3）按所用的刀具種（zhǒng）類劃（huá）分工序

    以同一把刀具完成的那一部（bù）分工藝過程為一道工序，這（zhè）種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編（biān）製和檢查（chá）難度較大的情況。

    對同（tóng）一方向的外圓切削，應盡（jìn）量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖（tú）3（a）的手柄（bǐng）零件，其工（gōng）序的劃（huá）分及裝夾方式（shì）的（de）選擇如下。該零（líng）件（jiàn）加工所用坯料為Φ32mm棒（bàng）料，批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示（shì）將（jiāng）一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及（jí）圓錐（zhuī）麵（粗車掉R42mm圓弧的部（bù）分餘量），換刀後按總長要求留（liú）下加工餘量，然後切斷。

    第二道（dào）工序（見圖3（c）），用Φ12mm外（wài）圓及（jí）Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削（xuē）包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車（chē）成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分（fèn）工藝過程（chéng）為一道工（gōng）序。這種方法適用於工件（jiàn）的加工內容不多的工（gōng）件，加工（gōng）完成後就能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和（hé）仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精（jīng），先近後遠，內外交（jiāo）叉，程序（xù）段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車（chē）的順序，逐（zhú）步提高（gāo）加（jiā）工（gōng）精（jīng）度。為了提（tí）高生產效率（lǜ）並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排（pái）粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工（gōng）前（qián）的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證（zhèng）精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的（de）距離大（dà）小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對（duì）刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

（3）內（nèi）外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安（ān）排加工順序時，應先進行（háng）內（nèi）外表麵粗加工，後進行內（nèi）外表（biǎo）麵精加（jiā）工。

確定（dìng）刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中（zhōng），刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始（shǐ）運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切（qiē）削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線（xiàn）的總原則（zé）：在保證零件加工精度和表麵質量的（de）前提（tí）下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方（fāng）便坐標值計（jì）算，減少編程（chéng）工作量，便於編程。對於（yú）多次重複的走刀（dāo）路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析（xī）

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車（chē）圓弧常用的加工（gōng）路線。

（2）車圓錐的走刀路線（xiàn）分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析（xī）

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等（děng）於槽寬的車槽刀，采用（yòng）直進法一次進給車出。精度要求較高（gāo）的溝（gōu）槽，一般采用（yòng）二次進給車成，即第一（yī）次進給車槽（cáo）時，槽壁兩側（cè）留精車餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車（chē）較寬的（de）溝槽，可以采用多次直進法切割，並在（zài）槽壁及底麵留（liú）精（jīng）加工餘量，最（zuì）後（hòu）一刀精車至尺寸。