​軸類零件如何車削 ，軸類零件的車削工藝是什麽

零（líng）件的加工（gōng）工藝分析，是對工（gōng）件從毛坯準備到成品完成的加工工（gōng）藝路（lù）線和過程進（jìn）行的合理科學分（fèn）析。一個零件車了要進行車削加工之外，還（hái）需要根據不同的要求，進行其他多種加工。而對於一個零件進行車削（xuē）的（de）時候，一般（bān）會加工幾個工作表麵。因此在進行車削加工之前，需要結合零件個部分工（gōng）序，製訂出合理的加工工藝過程。

一、車床刀架軸加工（gōng）

加工（gōng）全過零件為批量或單件生產時，其工藝路線是：鍛造—正火—粗車（chē）大端直徑和端麵—鑽中心孔—粗車小（xiǎo）端直（zhí）徑和端麵—鑽中心孔—精車（chē）個外圓及端麵—切槽—車螺（luó）紋—車平麵工藝槽—驗（yàn）收—鉗鑽孔—驗收—外圓磨—驗收—發（fā）黑（hēi）—入庫。

削過程程序的分（fèn）析（xī）

（1）批量生產所用的坯料（liào）為模鍛件（jiàn），其優點主要是鍛造精度高（gāo）。加工餘量少（shǎo），但產生組織不均以（yǐ）及表麵（miàn）出現硬（yìng）層。為了改善切削性能，所（suǒ）以邀進（jìn）行正火。如果是單件生產，毛坯直接采用棒料，隻是（shì）加工餘量較大，會影響生產效率和材料利用率。

（2）其中第三道工序（xù）是先車（chē）端（duān）麵，然後（hòu）鑽中心孔，再用（yòng）頂尖支（zhī）承候（hòu）車削外圓，有利於安裝（zhuāng）牢固能提（tí）高切削用量，有能保證（zhèng）一端同軸度。

（3）第七道工序是量頂尖定位由磨削來保證精度和（hé）粗糙度要（yào）求。

二、轉向節軸的（de）加工

加工工藝路線

鍛造—正火—劃線—鑽中心（xīn）孔—粗（cū）車外圓—車螺紋—精車外（wài）圓—驗收（shōu）—劃線—刨（páo）開檔—粗精車孔—粗精車圓錐孔—插件槽—鑽孔—攻螺紋—驗收—入庫。

劃線方法步驟分析

首先根據各加工部位的毛（máo）坯餘量，劃出軸端（duān）兩端中心（xīn）孔的位置，並組鑽好中心（xīn）孔，采用兩頂（dǐng）尖裝夾方法，把軸端各檔外圓粗、精車加工好。隨後以此軸頸為基準，用輔（fǔ）助（zhù）快來劃線。

三、多階台軸（zhóu）的加工實例分析

加工（gōng）工藝路線

據料—調質—車端麵—鑽中心孔—粗車各外徑—半精車—切外溝槽—車螺紋—精車各外徑—驗收—入（rù）庫。

車削過程程序分析

（1）由於工件各階台之間，直徑差較小，所以毛坯采用棒料，因為毛坯之間切除的餘量較少，下料後直接進行調質。如果（guǒ）毛坯餘量大，工件精度要求更（gèng）高時，調（diào）質處（chù）理應安排在粗車之（zhī）後，精車之前進行，但精車留量要適當放大。

（2）由於兩端同軸度有一定要求，用兩端中心孔作定位基準。

（3）由於兩端同軸度（dù）有要求，注意車削螺紋時切削力不宜過大，也（yě）可采用先車削螺紋後，再精車有（yǒu）精度要求的（de）外徑。目的是為（wéi）了保證同軸（zhóu）度要求。

四、差速器十字軸的加工（gōng）

加工工藝路線（xiàn）

落（luò）模—模鍛—正火—車基準孔和四軸頸端麵（miàn）—打中心孔—粗（cū）、精車外圓—車M、N麵（miàn）—M、N麵去銳棱—滲碳—中心孔切碳—淬火—整形或修整（zhěng）中心孔—中心孔研磨—粗磨軸頸—半精（jīng）磨軸頸—精磨軸（zhóu）頸—檢驗—入庫。

 車削過程（chéng）程序分析

（1）由（yóu）於零件滲碳（tàn）淬火一般變（biàn）形加（jiā）大，故淬火（huǒ）後除整形校正外，對（duì）部（bù）分變形大的（de）零件必（bì）要時修整中心孔。為使中心孔在淬火後不至於硬（yìng）度很（hěn）高，中心（xīn）孔處滲碳後淬火前應進行切碳加工。

（2）由於十字軸形（xíng）狀複雜，自身強度較差，為（wéi）防止車削變形影響精度（dù），則對車削後十字軸進行檢查對位置精度（dù）超差的（de）進行一次校正加工。