汽車零部件企業數字化“破圈”進行時…

如今，“數字化轉型”這個（gè）詞已經屢（lǚ）見不鮮，在推行的這些年中，汽車零部件市場（chǎng）大（dà）致經曆了三個階段的遞進發展路程，分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化轉型。

毋庸（yōng）置疑，數字化（huà）、數字（zì）化轉型現在很（hěn）火，正在快速地席卷每（měi）一個行業。

根據查看資料顯示，數字化概念最早（zǎo）在美國20世紀90年代被提出，隨著2000年矽穀（gǔ）泡沫（mò）而沉寂。而明確數字化轉（zhuǎn）型概念是在2012年左右，2015年許多國外的信（xìn）息技術及軟件公司開始（shǐ）大規模使用這個（gè）概念（niàn）。在我國（guó），2020年國家發展改革委提出了（le）“數字化轉型夥伴行動”倡議。

其中，倡議提出，以帶動（dòng）中小微企業數字化轉型為重點，提升轉型服務供給能力，加快打造數字（zì）化企業，構建數字化產業鏈，培育數字化生態（tài）。並且，在“十四五”規劃中明確提出“加（jiā）快數字化發展，發展數字經濟”，在未來數字化轉型（xíng）將成為主流創新的方向。

數（shù）據化遞進的（de）過程（chéng）中

汽車零部件（jiàn）企業怎樣追隨成長

無論從（cóng）國家政策、企業政策還是企業自身發展來看，數字化轉型（xíng）是順應新一輪（lún）科技革命和產業變革趨（qū）勢，激發數據要素創新驅（qū）動潛能，打造提（tí）升信（xìn）息時代生存（cún）和發展能力，加速企業業務優化升級和創新轉型。如（rú）今，“數字化轉型”這個詞已經屢見不鮮，在推行的（de）這些年（nián）中，汽車零部件市場大致經曆了三個（gè）階段的遞進發展路（lù）程，分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化（huà）轉型。

自數字化開始提倡後，大（dà）部分企業都把數字化轉（zhuǎn）型作為企業戰（zhàn）略的一部分，也把以往的製度、流（liú）程進行信息化處（chù）理，通過互聯網、軟件應（yīng）用等數字技術的使用，把數據從線下搬到線上，完成生產（chǎn）自（zì）動化，減少人員勞動力，提升效率。並且，通過對汽車零部件產品的賦（fù）能（néng），提升了用戶體驗，更提升了產品的功（gōng）能、性能。

在這一進程中，大型企業憑借資金（jīn）、人才、技術資源等數字化轉型的先發優勢，超過半數步（bù）入了（le）踐行應用和（hé）深（shēn）度應用階段。在起（qǐ）初（chū）信息（xī）數字化賦能的基礎（chǔ）上，汽車零部件市（shì）場上建立了很多（duō）跨（kuà）係統、跨組織的數據集成平台，針對業務流程進行優化，實現資源配置（zhì），讓企業達到降本增效的成（chéng）果。

隨著數字經濟和實體經濟深度融合，我國數字化轉型由消費領域向生產領（lǐng）域擴展，加之（zhī）在“新四化”的發展趨勢下，數字化已經成為汽車（chē）零部件行業生存與發展不可或缺的（de）支持，基於大數據分析，挖掘數據的價值和意義，把原來（lái）“轉不動”的傳統業務，經過數字化技術的賦能和潤滑，實現輕鬆轉身，從（cóng）而構建新的（de）商業模式，產生巨大的額外價值。