汽車五（wǔ）金衝壓件構成（chéng）及特點

我們知道汽車在製造過程當中是由成千上萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有各式各樣五金衝壓件（jiàn）、精密五金（jīn）配件、電子元器件等拚接而成。

衝壓（yā）件的製造質量對整車質量影響非（fēi）常（cháng）大，對於轎車（chē）和各類客車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽憑對（duì）於擁有繁雜空間幾何形狀的大型（xíng）衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對於容易的（de）小型衝（chōng）壓件、內飾件等，比較多利用專業用（yòng）的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要（yào）檢測手段，用於掌（zhǎng）控程序（xù）間的產品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適用於大量生產的須要。八十時期中期之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速發展，衝壓件檢具在中國汽（qì）車行業的運用（yòng）已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構（gòu）成及特征

與五金加工件相比較，汽車衝壓件的檢測有以（yǐ）下特征：

1.工件形狀（zhuàng）常常較繁雜、不規則，定位（wèi）、支承、裝夾（jiá）較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢測過（guò）程當中容易因變形引起偏差；

3.除少數小衝壓件外，通常將（jiāng）衝壓件的尺（chǐ）寸基準（zhǔn）置於車身坐標係中（zhōng）來（lái）處置（zhì），除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近坐標線的距離尺寸在圖（tú）上（shàng）給予標（biāo）注外，對於大部分外觀輪（lún）廓(特別是自由曲（qǔ）麵) 並未給出（chū）尺寸數值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐標網格標注尺寸的模式已漸（jiàn）漸被CAD 數據所代（dài）替。由設（shè）計部（bù）門供應的衝壓件、焊接件乃至（zhì）車身的CAD 數據可（kě）一並（bìng）作為製造模具、焊接夾具（jù）和檢具的（de）尺（chǐ）寸根據。圖1 為一轎車車身坐標係示意圖。坐標原點（diǎn）位於前軸（zhóu）中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網（wǎng）絡線以100mm 的間距穿過車身，用於明確車身上的所有位置點，借助那些網絡線可明確車身上各個零配件的位（wèi）置。當然（rán），據此也可以製表模式作出早先曾運用（yòng）的坐標網格標注尺寸。

相信（xìn）伴隨著諸多五金加工廠（chǎng）公司（sī）的不段不斷壯大，汽車衝壓（yā）件還有各式各樣五金（jīn）加工元（yuán）器件的（de）生產規模也一（yī）定可以（yǐ）獲得保障。