一站式精密五(wǔ)金件加工製造
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隨著鈑金的應用越來越(yuè)廣泛,鈑金件的設(shè)計變成了產品開(kāi)發過程中很重(chóng)要的一環,機械工(gōng)程師必須熟練掌握鈑金件的(de)設計技巧,使得設計的(de)鈑金既滿(mǎn)足產(chǎn)品的功能和外觀等要求,又能(néng)使得衝壓模(mó)具製造簡單、成本低。
鈑金有時也作(zuò)扳金(jīn),這個(gè)詞來源於英文sheetmetal,一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形,形(xíng)成所希望的形狀和尺寸,並(bìng)可進一步通過焊接或少量的機械加(jiā)工形(xíng)成更複(fù)雜的零件,比如家庭中常用的煙囪,鐵皮(pí)爐,還有汽車外(wài)殼都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油(yóu)壺(hú)、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥形等,主要工序是剪切、折彎扣邊(biān)、彎曲成型、焊接(jiē)、鉚接等,需要一定幾何知識。
1、設計並繪出其鈑金(jīn)件的(de)零件圖,作用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出來。
2、繪製展開圖,也就是將一(yī)結構複雜的零(líng)件展開(kāi)成一個平板件。
3、下料(liào)下料(liào)的方式有很多種,主要有以下幾(jǐ)種方式:
a.剪床下料利用剪(jiǎn)床剪(jiǎn)出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的,再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。
b.衝床(chuáng)下料(liào)利用(yòng)衝床分一步或多步在板材上將零件展開後的平(píng)板件結構衝製成形。其(qí)優點(diǎn)是耗費工時(shí)短,效率高(gāo),可減少加工成本,在批量生產時經常用到。
c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工(gōng)程序。就是利用編程軟件,將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步一步的在一塊鐵板上,將其平板件的結構形狀衝製出來。
d.激(jī)光下料利用(yòng)激光切割方式(shì),在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切(qiē)割出(chū)來。
4、翻邊攻絲
翻邊又(yòu)叫抽孔,就是在(zài)一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔,再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度,避免滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較大時,如2.0、2.5等(děng)以(yǐ)上的板厚。
5、衝床加(jiā)工
一般衝床加工的有衝孔切角(jiǎo)、衝孔落料、衝凸包、衝(chōng)撕裂(liè)、抽孔等加工方式,以達到加工目的。其(qí)加工需要有(yǒu)相應的模具來(lái)完(wán)成操作。衝凸包的有凸包模,衝撕裂的有撕裂成(chéng)形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺(luó)母、壓鉚螺釘等,其壓(yā)鉚方式一般(bān)通過衝床或液(yè)壓壓鉚機來完成(chéng)操作,將其(qí)鉚接到鈑金件上。
7、折彎折彎
就是將(jiāng)2D的平板件,折成3D的零件。其加工需要有(yǒu)折床及相應的折彎模具來完成操作。它也有一定的折彎順序,其原則是對下一刀不產生(shēng)幹涉的先折,會產(chǎn)生幹涉(shè)的後折。
8、焊接(jiē)
焊接就(jiù)是將多個零件組焊在一(yī)起,達到加工的目的或是單個零件邊縫焊(hàn)接,以增加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點(diǎn)焊、機器人焊接等。這些焊接方式的(de)選用是根據實際要求和材質(zhì)而定。
9、表麵處理
表麵處(chù)理一般有磷(lín)化皮膜、電鍍五(wǔ)彩鋅、鉻酸鹽(yán)、烤漆、氧化等。磷化皮膜一(yī)般用(yòng)於冷軋板(bǎn)和電解板類,其作用主要(yào)是在料件表(biǎo)上鍍上一層保護膜,防止氧化;再來就是可增強其烤漆的附著力。
10、組裝
所(suǒ)謂組裝就是(shì)將多個零件或組件按照一定的(de)方式組立在一(yī)起,使(shǐ)之成為一個完整的料品。其中(zhōng)需注意的就(jiù)是(shì)對料件的保(bǎo)護,不可劃碰(pèng)傷。組裝是一個料品完成(chéng)的最後一步,若料件因劃碰傷而無法使用,需(xū)返工重做,會浪費很多的加(jiā)工工時,增加料品的(de)成(chéng)本,因此要特別注意對料(liào)件的保護。
鈑金件就(jiù)是薄板五金件,也就是可以通過衝(chōng)壓,彎曲,拉伸等手段(duàn)來加工的(de)零件,一(yī)個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零(líng)件.相對應的是鑄(zhù)造件,鍛壓件,機械加工零件(jiàn)等,比如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金(jīn)件,不鏽鋼做(zuò)的一些櫥具也是鈑金件。