使坯料的一部分相對於另一部分產生位移而不破裂的工序
一、拉(lā)深(drawing)
把平板毛坯變為開口(kǒu)的空心工件的工序
1. 拉深過(guò)程(chéng) (以圓筒形零(líng)件為例(lì))
2. 最容(róng)易出現的質量問題(tí)
(1)拉裂
原因:毛坯被強製拉入凹模時,拉應力超過了材料本身的(de)強度極限
(2)起皺 原因:毛坯邊緣受壓應力過大
3. 拉(lā)深係數 (drawing coefficient)
實踐(jiàn)證明,能否拉深成形很大程度上取決於坯料於工(gōng)件的相對尺寸。相對尺寸越大(dà),則變形程度越大,越容易出(chū)現質量問題。因此,生產中采用了一(yī)個重要的工藝參數以防止拉裂或(huò)起皺,此參數即拉深係數。
拉深係數用 m 表示
拉深內容要點
拉深件的質量問題是拉裂和起(qǐ)皺;
拉深時是否會拉裂和起皺與變形程度有關,變形程度可以用拉深係數m來表示。 m越小,變形程度越大;
每一種材料都有其(qí)極限變形程度,也就有(yǒu)其極限拉深係數mmin ,拉(lā)深時,應使(shǐ) m>mmin ;
在(zài)多次拉深時,應使每一次的拉(lā)深(shēn)係數mn=dn/dn-1都大(dà)於極限拉深係(xì)數(shù)mmin ,並且應使後一次m值比前一次m值略大些。
拉(lā)深件(jiàn)示(shì)例
二、彎曲 (bending)
使坯料的(de)一(yī)部分相對於另一部分彎曲成一定角度的(de)工藝
1.變形特點(以V形件為例)
從網(wǎng)格線前後的變化可(kě)以看出
(1)變形僅僅發生在與凸模接(jiē)觸的(de)圓角範圍內
(2)坯料內側受壓縮,外側受拉(lā)伸
2. 彎曲(qǔ)的質(zhì)量問題及(jí)防止
(1)彎裂 板料外側因拉(lā)應力過大而產生裂紋
②注意彎曲時板料的纖維(wéi)方向(xiàng)
因為板材順纖維方向抗拉強度(dù)高於垂直纖維為方(fāng)向
所以彎曲線應盡(jìn)可能與纖(xiān)維方向垂直
彎(wān)曲線與纖維方向一致時(shí),應選取較大的rmin
(2)回彈
解決方法:模具角度略小於(yú)工件角度(dù)
三、翻邊 (flanging)
將(jiāng)製(zhì)件的孔邊緣或外邊緣翻轉成豎立或一定角度的直(zhí)邊的工藝
內孔翻邊最容易出現的質量(liàng)問題:
孔邊緣受拉伸破裂
四、成型
(1) 起伏
起伏:使局部材料厚(hòu)度變薄而成形的方法
(2) 脹形
通過模具使空心件或管狀(zhuàng)坯料向外擴(kuò)張,脹出所需的凸起曲麵
汽車消音(yīn)器零件的衝壓工序(xù)