螺栓一動（dòng）就鬆？看（kàn）飛機火箭上的螺栓（shuān）是怎麽做的！

螺絲被譽為工業之米，雖然微小但絕不渺小。

特別（bié）是（shì）飛機火箭這種高科技含量的物體上，螺栓絕對（duì）不容忽視，一旦鬆動（dòng），後果不堪設想！那麽螺栓的防鬆動是（shì）如（rú）何做到的呢？

航空器的螺栓連接一般都（dōu）有防鬆措施，如保險絲、開（kāi）口銷、保險片、保險螺（luó）杆等，較小的托（tuō）板螺母通過橢圓孔實現自鎖，這種螺母在未安裝時孔為（wéi）橢圓形，還有通過螺母尾部開槽夾緊的。

一起來（lái）看看視頻介紹吧——

保險絲

采用一（yī）根細金屬絲（sī）將兩個或兩個以上（shàng）的緊固件連結在一起（qǐ）。當某一元件有鬆動趨向時，它會（huì）受到保險絲的（de）牽製而停止發展。

材料：低碳鋼（gāng）、不鏽鋼和黃銅（tóng）等（děng），一般常用的（de）是低碳鋼絲。 打保險時，可選用單股或雙股保險絲形式，一般以雙股扭結成辮結形式應用最廣泛，如（rú）下圖所示（shì）。

單股保險絲一般常用於分布間隔很近的小螺釘群（qún）或很不容（róng）易達到（dào）的地方，如圖所示。

一般說來，如果螺（luó）紋緊固件群（qún）集在一起（qǐ），采用相互串聯（lián）保險的形式要比各自（zì）獨立（lì）保險優越得多。一次串聯保險的元件數量多少，應視（shì）具體場合而定。

除此（cǐ）之外螺紋（wén）自（zì）鎖是（shì）一種最常見的防鬆措（cuò）施（shī），螺紋自鎖一般通過特殊的螺紋牙型來實現，自鎖螺紋的螺距（牙距）較小。自鎖性（xìng）能一般來說取決於螺母，除非螺杆損壞特別嚴重，故自鎖力太小故障一般情況下可以通過更（gèng）換螺母解決。

工（gōng） 作中防止（zhǐ）螺絲鬆（sōng）動的（de）方（fāng）法有哪（nǎ）些？

一般螺絲與螺母連（lián）接均具有自（zì）鎖性，在受靜載和工作溫度變化不大時，不會自行鬆脫。但在衝擊、振動或變載荷作用下（xià），以及在工作溫（wēn）度變化（huà）不大時（shí），這種（zhǒng）連接有可能鬆動，影響工作，甚至（zhì）發生事故。為了保證連接安全（quán）可（kě）靠（kào），對螺絲與螺母連接必（bì）須采取有效（xiào）的防鬆措施。

1.規格尺寸要選對，稍微大或者小的螺絲，也許當下能勉強使用（yòng），但長久（jiǔ）下（xià）來，必將發生鬆動，或（huò）者（zhě）鎖死（sǐ）。

2.螺牙（yá）上加工特殊的工程塑膠，即（jí）可使螺絲螺帽在鎖緊過程中，因工程（chéng）塑膠被壓擠產生強大的摩擦扭力及反作用力，產生全齒節的接觸，提供對振動的絕對阻力，使一般（bān）螺絲（sī）變成永（yǒng）久強力之防鬆螺（luó）絲，徹底解決螺絲與螺（luó）絲連接鬆動（dòng）問題。

3.增大摩擦力的（de）防（fáng）鬆方法。這類防鬆方法是使擰緊的螺（luó）紋之間不（bú）因外載荷變化而失去壓力，因而（ér）始終有摩（mó）擦阻力防止連接鬆脫。增大摩擦力的防鬆方法有（yǒu）安裝彈簧墊圈和使用雙螺母等。

4.機械性防鬆。這類防鬆方法是利用各種止動零件，阻止（zhǐ）螺紋與零（líng）件的（de）相對轉動來實現防鬆。機械防鬆較可靠（kào），所以應用較多。常用的機械防鬆措施有開口銷與槽形螺母、止退墊圈與圓螺母、止（zhǐ）動墊圈與螺母（mǔ）、申聯（lián）鋼絲（sī）等。

5.不能拆的防（fáng）鬆方法。利用定位焊（hàn）、點鉚等方法把螺母（mǔ）固定在螺栓或被連接件上，可以（yǐ）把螺釘固定在被連接件（jiàn）上，達到（dào）了防鬆的效果。