點火係統引起的發動機無法啟動或啟動困難故障分析

 一 發動機無法啟動的故（gù）障分析

點火係（xì）統的故障有三大來源：一是高壓電（diàn）路有（yǒu）問題，二是低壓電路有問題，三（sān）是（shì）點火正時失調（diào）。經常碰到的現象是（shì）火（huǒ）花塞沒（méi）有火（huǒ）花（huā）跳出或者火花太弱（ruò），因而無法引爆（bào）氣缸內的油（yóu）氣，使發（fā）動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過（guò）低（dī）

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，並在發動機不啟動的（de）情況下打開刮水器。如（rú）果刮水器運動得比平時慢很多，那麽蓄電池很可能是缺電（diàn）了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板（bǎn）硫化外（wài）（無（wú）法充電），可能是車內（nèi）線束漏（lòu）電（diàn）。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表，然（rán）後逐個拔下熔（róng）絲，若拔下某（mǒu）個熔絲後不再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

發動機經（jīng）多次啟動後無法啟動，而（ér）火花塞（sāi）電極又非常幹淨，則可能（néng）是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵（bèng）繼電器觸點燒蝕或焊點接（jiē）觸不（bú）良

在繼電器觸點燒蝕後，控製係統（tǒng）必須加大電流才能保證繼（jì）電器繼續工作，而加（jiā）大電（diàn）流會使繼（jì）電器工作溫（wēn）度過高，到一定程度後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸（xī）合，或（huò）因電流（liú）過大而使繼電器觸點自動斷（duàn）開（kāi），造成該繼電器負責的電路沒有（yǒu）電。通過外觀檢查繼（jì）電（diàn）器觸點，可以看到燒蝕的（de）痕跡（jì），此時必（bì）須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速（sù）突然降低，而且越來越（yuè）低，最後熄火（huǒ）。熄火後重（chóng）新啟動，可以著車，但車（chē）速更低，而且著不住（zhù）車，最後熄火後無法（fǎ）啟動。

6. 曲軸位（wèi）置（zhì）傳感器失效退出

同時（shí）匹配有凸輪軸位（wèi）置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效（xiào）退出，控製單元不能接收到速度信號和曲軸（zhóu）位置信號，就無法正確（què）地控製燃油噴（pēn）射和點（diǎn）火正（zhèng）時，就會出現噴油器不工作（zuò）的現象。由（yóu）於凸輪軸位置傳（chuán）感器負責第1次點火，所以（yǐ）有啟動征（zhēng）兆，但啟動（dòng）1.5s後改由曲軸（zhóu）位置傳感器提供信號，曲軸位置傳（chuán）感器失效退出後沒有信號，所以無法真正完（wán）成（chéng）啟動。出現上述故（gù）障時，一般自診斷係統（tǒng）可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死後，轉向盤打（dǎ）不動，儀表板上的防盜指（zhǐ）示燈被點亮，控製單元會中斷供油控製（zhì），但不會中斷（duàn）點火，發動機無法啟動（dòng），說明轉向盤和（hé）點火開關被中控鎖（suǒ）死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動（dòng）解鎖，可（kě）正常（cháng）啟動。

8. 混合氣過稀

如果懷疑因（yīn）混合氣（qì）過稀而無法啟動，則（zé）可拆掉空（kōng）氣濾芯，在發動機啟動的（de）同時用化油器清洗劑往進（jìn）氣道噴（pēn），如果邊噴邊啟動時可以（yǐ）啟動（dòng），則說明無法啟動的原因是混合（hé）氣過稀（xī）。

9. 點火模塊（kuài）短（duǎn）路

點火模塊短（duǎn）路（低壓電路導通不截止（zhǐ），沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動（dòng）機也無法（fǎ）啟動。

10. 正（zhèng）時帶（dài）錯齒在兩個（gè）以上

橡（xiàng）膠的正時帶應在車輛（liàng）每（měi）行駛48000km 後更換1次，如果長（zhǎng）期不更換（huàn），在冷天長時間停放後啟（qǐ）動時機油黏（nián）度（dù）較高或車輛重載爬坡時，使用時（shí）間明顯超限的正時帶容易發生錯齒，如（rú）果錯齒在兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻（zǔ）尼線短路

開始（shǐ）時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混（hún）合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發動機啟動困難（nán）的故障分（fèn）析

1. 啟動困難的故障表現與原因

發動機啟動困難是指發動機無法（fǎ）保證一次啟動成功，有別於（yú）連續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動時要在啟動幾次後才能著車，而熱車啟動時（shí）能立（lì）即著車。冷車啟動（dòng）困難的原因是混合氣過稀或點火能量偏低。具體（tǐ）原因有殘餘燃油壓力過低、進氣係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴（pēn）油器不噴油、進氣溫（wēn）度傳感器斷路或接地（dì）線接（jiē）觸不良、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過多、點火能（néng）量不夠、火（huǒ）花塞電（diàn）極被汙（wū）染、炭（tàn）罐電磁閥卡滯在開啟部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在開啟較（jiào）大部位、空氣流量傳感器信（xìn）號過低、點（diǎn）火線圈次級繞（rào）組擊穿電壓過低、節氣門和怠速（sù）控製閥處積炭過多等。

熱車啟動困（kùn）難

指（zhǐ）冷車啟動正常，熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟（qǐ）動困難的（de）原因有混合氣過濃（nóng）、燃油壓（yā）力（lì）低（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器（qì）軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷路或接（jiē）地線（xiàn）接觸不良、炭罐空氣濾（lǜ）清器堵塞。其中最常見的原因是混（hún）合氣過濃（nóng）。

冷車和（hé）熱（rè）車均（jun1）啟動困難

缸壓不足（zú），進氣係統嚴重密封不良（伴有加速熄火（huǒ）、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或排氣（qì）門燒蝕而導致（zhì）密封不良，動力不足，燒機油，加速不（bú）良；點火正時或噴油正時（shí）不當，動（dòng）力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器（qì）濾網過密而（ér）導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消（xiāo）聲（shēng）器內部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造成啟動困（kùn）難的具（jù）體因素如下：

① 傳感器部分：冷卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳感器失效退出。

② 執行器部分：點火（huǒ）繼電器（qì）、點火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器（qì）嚴重漏油。

③ 其（qí）他部（bù）分：燃油（yóu）油路壓力過低，電源或（huò）點火係統有故障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難的（de）故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到底（踩到底（dǐ）後不噴油）時可正常啟動，則說明混合（hé）氣過濃。此時可拆下空氣濾（lǜ）清器濾芯，釋放出一部分積聚在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾（lǜ）芯後進氣阻（zǔ）力變小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動。應重（chóng）點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節氣門係統和旁通空氣道上有過多的積炭 ▼

每天初次踩（cǎi）加速踏板時感到比（bǐ）以前重多了，而（ér）且發動機（jī）啟動困難，但略微踩（cǎi）下加速踏板時可正常啟動，說明節氣門處積炭過多，過多（duō）的（de）積炭堵塞了節氣門，造成啟動困難（nán），啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所以（yǐ）可以正常啟（qǐ）動，但行駛中（zhōng）放鬆加速踏板就會立即熄火。應（yīng）及時清洗節氣門係統和旁通空氣（qì）道，清洗後重新匹配，可恢（huī）複正常（cháng）。

進氣（qì）溫度傳（chuán）感器斷路或接地線接觸不良 ▼

會出現異常（cháng）低溫信（xìn）號，造成混合氣（qì）過稀（xī），啟動困（kùn）難，但不（bú）會造成無（wú）法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查（chá）常溫下的電阻值外，還要利用車的前照（zhào）燈加熱後檢（jiǎn）查其電阻（zǔ）值是否隨之降（jiàng）低。通常斷路的負溫度係數熱敏（mǐn）電阻在常溫下的電阻值基本正常（cháng），但加熱後電阻值卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

使用較久後蓄（xù）電池極柱頭產（chǎn）生白色結晶顆粒，會使蓄電池（chí）漏電，冷天停車後發動機無法啟（qǐ）動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時（shí）用砂紙清除極柱頭（tóu）上的白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

冷（lěng）車啟動困（kùn）難，熱車啟動正常，急加速（sù）時發動機轉速漂移，最（zuì）常見的故障是（shì）發動（dòng）機（jī）接地線、變速器接地線、蓄（xù）電池接地線或控製單元接地線中（zhōng）至少有一處（chù）接觸不良，重新緊固後，故障即可排除。如果發動機控製單元供電或接地線接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單元停止工作，燃油和點火控製將同時中斷，即（jí）沒有油和火，使車輛無法（fǎ）啟動（dòng）。

熱車後會啟（qǐ）動正常，道理很簡（jiǎn）單，即熱脹冷縮。發動機啟動（dòng）後如果某根（gēn）接地線接觸（chù）不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間（jiān）隙消除了（le），接地線接觸不良（liáng）的故（gù）障暫時沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每（měi）天初（chū）次（cì）啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇（jù）烈（liè）抖動，甚至帶（dài）動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高（gāo）速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天（tiān）可能因氣門被清洗後殘留的發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會造成發動機（jī）啟動困難，加（jiā）速無力，排氣管冒（mào）黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈可排（pái）除故（gù）障。

進氣歧管絕對壓力傳（chuán）感器軟（ruǎn）管堵塞或傳感器及（jí）其電路不（bú）良 ▼

①冷（lěng）車啟動正常，熱（rè）車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火，動力不足，加速時（shí）發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是（shì）典型的進氣歧管絕對（duì）壓（yā）力傳感器真空管堵（dǔ）塞的故障現象。控製單元接收不到空氣流量信號，進入應急保護程序，在怠速時控製單元會反複調（diào）整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移（yí）。更換堵塞（sāi）的真空管可排除故障（zhàng）。

②進氣歧管絕對（duì）壓力（lì）傳感（gǎn）器或電路（lù）不（bú）良（liáng），會造成發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動後又熄（xī）火等現象（xiàng）。當（dāng）出現上述現象時，應檢測壓力傳感器及電路。

炭罐空氣濾清（qīng）器堵塞 ▼

發動機冷機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新（xīn）啟動困難，停留較長時間（jiān）後可以正常啟動。熱機時在打（dǎ）開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打開油箱蓋後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾（lǜ）清器（qì）堵塞後使油箱唯一的（de）空氣通（tōng）道被關閉，隨著（zhe）油箱內（nèi）油位（wèi）的降低，箱（xiāng）內真空度提高，油箱底部被吸起，汽（qì）油集濾器的進油口大部分被油箱底（dǐ）部堵塞，使進油量減（jiǎn）少，熱機熄火後15min之內（nèi）需要連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即可排除故障。停留時間較長後（hòu）油箱底部複位（wèi），可以正常啟動。

燃燒室積炭（tàn）過多造成每天（tiān）初次啟動困難（nán） ▼

每天初次啟動時需要連續啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收，第（dì）3次啟動時積炭已經（jīng）飽和），隨後一（yī）天內一次即可完成啟動，但行駛中加（jiā）速和收加速踏板時發動機發抖。這有可能是燃燒室積炭過（guò）多，造成進氣門密（mì）封不良，清洗燃燒室（shì）後即可排除故障。燃燒室積炭過多（duō）還會造（zào）成加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

炭（tàn）罐電（diàn）磁閥卡滯在開啟位置導致（zhì）啟動困難，冷車時最（zuì）少要啟動3次才能著車，而（ér）熱車啟動正常。炭罐電磁閥開啟條件是發動機（jī）冷卻液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開啟時控製單元要根據進氣溫（wēn）度傳感器信號對噴油脈寬進行重新（xīn）調節，以保證理想的空燃比。當（dāng）炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控製單元是無法知道的，也就不可能為（wéi）其重（chóng）新調（diào）節噴油脈寬，每天（tiān）初次啟動時，發動機隻有（yǒu）連續啟動以將整整一（yī）夜積攢下（xià）來的（de）過濃混合氣從氣缸中驅趕出去才能（néng）完成啟動。熱車（chē）時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來的混（hún）合氣有限（xiàn），所（suǒ）以基本可以保證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾清器濾芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟（qǐ）動困難（連續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓（yā）力傳感器輸入（rù）信號線（xiàn）斷路 ▼

進氣歧管絕對（duì）壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄（xī）火（huǒ）。進氣壓（yā）力傳感器（qì）輸入信號線電壓應（yīng）為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油（yóu）泵是（shì）能正常工作的，其問題多是因燃油泵濾網堵塞致使（shǐ）燃油泵（bèng）不能（néng）足量吸入（rù）燃油（yóu），或燃油濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾（lǜ）網堵塞時必須（xū）清洗（xǐ）油箱，然後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會（huì）使噴油（yóu）節流並且霧化不好，造成（chéng）冷車啟動困難，需要（yào）啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢複正常（cháng）。

冷卻液溫度（dù）傳（chuán）感器短路、斷路或接地線接觸（chù）不良 ▼

冷卻液（yè）溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車輛（liàng）根本無法啟動；傳（chuán）感器（qì）斷（duàn）路或接地線接觸不良，會造成混合氣過濃，冷車可以正常啟（qǐ）動，熱（rè）車會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄火。檢查接地線，如果接地線正常，則進（jìn）一步（bù）檢查冷卻液溫度傳感器。