關於發動機啟（qǐ）動電瓶，你必須要搞清這14個問題，每一個都堪稱經典！

❂ 一問：為什麽高型電池最好采用臥放，低型電池最好采用豎放？

    答：高型電池豎放易導致電池內（nèi）部電解液分層，放置時間久後，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變（biàn）濃，從而形成濃（nóng）差（chà）微電池，長期如此（cǐ）導致（zhì）電池自放電嚴重，縮短（duǎn）電池使用壽命。低型電池電解液分層的可能性（xìng）小得多，而采用（yòng）豎放將有效地減少電池漏液的可能（néng），因此矮型電池宜選擇堅立放置。

❂ 二（èr）問：怎樣確定電（diàn）池的安裝（zhuāng）方式？

    答：對於采用AGM技術的閥控電池，高型設計的電池在安裝時應選擇水平臥（wò）放，以免（miǎn）在使用過程中產生電解液分層。安裝（zhuāng）時（shí），主要考慮（lǜ）安裝麵積和地麵承重，用戶可根據電池安放區情況選擇二層、四層和八層的安（ān）裝方式，在地麵承（chéng）重允許的情況下（xià），選擇四層或八層方式（shì）安裝可節省占地麵積，這種方式較適合於電池放在（zài）一樓（lóu）或地下室（shì），對（duì）於有足夠的麵積（jī）而（ér）地麵承重能（néng）力差的情況，宜采（cǎi）用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的（de），由技術人員為客戶進行專項設計（jì），也稱之特殊設計。

❂ 三問（wèn）：為什（shí）麽新舊電池、不同（tóng）類型電池，最好（hǎo）不要（yào）混合使用？

    答：由於新舊電池、不同類型電池（chí）的（de）電池內（nèi）阻大小不（bú）一，電池在充（chōng）放電時差異（yì）明顯（xiǎn），如串聯使用會造成單隻過充或欠充；如果並（bìng）聯使用，則會造成充放電偏流，各組電池的電（diàn）流不（bú）一致。

❂ 四問：電（diàn）池在運行（háng）維護過程中，需經常檢查哪些項目？

    答：（1）電池（chí）的總電壓、充（chōng）電電流及各電池的浮充電壓；  

        （2）電池連接條有無鬆（sōng）動、腐蝕現象；  

        （3）電池殼體有無滲漏和變形；  

        （4）電池的極柱、安全閥周圍是否（fǒu）有酸霧溢出。

❂ 五問：什（shí）麽叫浮充電壓？怎樣確定電池的浮充電壓？

    答：浮充使用時蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下（xià），充放電量應（yīng）足以補償蓄（xù）電池由於（yú）自放電而損失的（de）電量以及氧循環的需要，保證在相對較短的（de）時間內（nèi）使放過電的電（diàn）池充足電，這樣就可以使蓄（xù）電池（chí）長期處於充足電狀態，同時，該電壓的選（xuǎn）擇應使（shǐ）蓄電池因過（guò）充電而造成損壞達到最低程度，此電（diàn）壓稱之為浮充電壓。

❂ 六問（wèn）：新安裝的電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？

    答：新安（ān）裝的電池，經過一定時間浮充運行後，浮充電壓將趨（qū）於均勻，因為剛使用硫酸飽（bǎo）和度較高，氣體複合效率差，運行後飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻。

❂ 七問：電池（chí）在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原（yuán）因？

    答：目前VRLA電池存（cún）在著浮充電壓不均勻（yún）的現象，這是由生產電池的（de）各個環節中所用配（pèi）件和材料的質量、數量以及含量的誤（wù）差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設計，誤差將影響到電池（chí）內部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮（fú）充時氧氣的再化合，從而使浮（fú）充時電池的過（guò）電位不同（tóng），電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池（chí）經過一定時間的浮充運行後，浮充電壓將趨於均勻。因為硫酸飽（bǎo）和度高的電池（chí）氧氣複合（hé）效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨於均勻（yún）。

    另電池串（chuàn）聯的（de）連（lián）接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電池在運行3~6個月內均（jun1）有可能存在不均勻現象。

❂ 八問：電（diàn）池浮充運行時，落後電池（chí）如何（hé）判（pàn）斷？

    答：落後電池在放電時端電壓低，因此落後電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在連續三次放電循環中測（cè）量均是最低的，就可（kě）判為該組中的落後電池，有落後電池（chí）就（jiù）應對電池組均衡充電。

    例如（rú），對於在浮充狀態的電池，如果浮充電壓低於2.16V應（yīng）予以（yǐ）引起重視.

❂ 九問：電池有時有略微鼓脹，會影響（xiǎng）電池使用嗎？

    答：由於電池內存在著內壓，電池殼體出現微小殼體（tǐ）的鼓脹程（chéng）度（dù），一方麵廠家要注意安全閥（fá）的（de）開閥壓，使電池內壓不致太大，以（yǐ）及選擇合適的殼體材料，殼體（tǐ）厚度（dù）；另一方麵用（yòng）戶要對電池進行正常的（de）維護（hù）保（bǎo）養,以免（miǎn）過充和熱失控。

❂ 十問： 電池放（fàng）電後，一般要多少時間才能充足電（diàn）？

    答：放電後（hòu）的蓄電池充（chōng）足電（diàn）時間所需時間，隨放出容量及初始充電電流不（bú）同而變（biàn）化。如電池經10h率放電，放電深度100%的（de）蓄電池，蓄電池通（tōng）過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時後，充入電量可達100%以上。

❂ 十一（yī）問： 電池漏液分哪幾類，主要有那些現象？

    答：閥控密封電池的（de）關鍵是密封，如電池漏夜，則不能與通信機房同居一室，必須進行（háng）更（gèng）換。

    現象：a.極（jí）柱（zhù）四周有白色晶（jīng）體,明顯發黑（hēi）腐（fǔ）蝕,有硫酸液（yè）滴。b如電池臥放，地（dì）麵有酸液腐蝕的白色粉末。c極柱銅芯發綠，螺旋套內液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。

    原因：a.某些電池（chí）螺套鬆動，密封圈受壓（yā）減小導（dǎo）致滲液。b密封膠老化導致密封處有紋裂。c.電池嚴重過放過（guò）充，不同型號電池混（hún）用，電池氣體（tǐ）複合效率差。d.灌酸時酸液濺（jiàn）出（chū），造成假漏（lòu）液。

    措施：a.對可能是假（jiǎ）漏液電池（chí）進行擦拭，留待後期觀察。b.對漏液電池的螺套進行加固，繼續觀察。c.改進電池密封結構。

❂ 十二問： 蓄電池使用中，為什麽有時（shí）“放不（bú）出電”？

    答：電（diàn）池在正常浮充狀態下放電，放電時間未達要求，程控交換機或用電設備上電池（chí）電壓即已下（xià）降至其設定值，放電即處於終止狀（zhuàng）態。其原因為；電池放電電流超出額定電流，造成放電時間不（bú）足，而實際容量達到；浮充時實際浮充電壓（yā）不足，會造成電池長期欠電，電池容（róng）量不足（zú），並可能導致電池硫酸鹽化。

    電池間連接條鬆動，接（jiē）觸（chù）電阻大，造成放電時連接條上壓降大，整組電池電壓下（xià）降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）。

放電時環境溫度過低（dī）。隨著溫度的降低，電池放電容量亦（yì）隨之（zhī）下（xià）降。

❂ 十三問：電（diàn）池發燙，溫度較高（gāo）會影響電池使用嗎？

    答：一（yī）般情況，處於充放電過程（chéng），由於電流較大，電（diàn）池存（cún）在一定內阻，電池會產生一部分熱量，溫度有所升高。但是（shì），當電池充電電流過大，電池間間隙過小會使（shǐ）充電電流和電（diàn）池溫（wēn）度發（fā）生（shēng）一種累積性的增強作用，並損壞蓄電池，造成熱失控。特（tè）別是用戶使用的充電設備為交流電源，充電設備（bèi）雖經濾（lǜ）波，但仍有波紋電壓。而一個完全充電的電池的交流阻抗很小，即使電（diàn）壓變化很小（xiǎo）在電（diàn）池線路內也會產生明顯（xiǎn）的交流電流，使（shǐ）電池的溫度上升，而電池熱（rè）失控導致溫度上升，電池殼強（qiáng）度下降以致軟化，造成電池內壓下鼓脹，並造成電池損壞。

❂ 十四問（wèn）：電池的容量能利用（yòng）電導測量（liàng）嗎，目前國（guó）內外情況怎樣？

    答：美國科學家D.Feder博士的觀點認為，電池的電導值越大其容量越高，電池（chí）電導和電池容量之間存在線性關係。國內對電池電導測量方法進行了研究，其電導測試數據表明：在某些情況下電導測試方法對評價（jià）VRLA電池的容量狀況是有效的，但（dàn）在另一些情形下，電池電導與電池容量之間的線性關係不複存（cún）在。

在下列（liè）情（qíng）形下，VRLA電池電導與其它指標之間存在線（xiàn）性（xìng）關係：

    a.對於同一係列的電池，標稱容量~平均電導；

    b.對於某一個電池單體，電池容量~電池（chí）電導；

    c.放電過程中，電（diàn）池容（róng）量~電池電導；

    d.電池溫度~電池電導。

    VRLA電池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐（ōu）姆，許多（duō）因素會影響電池電導測量的（de）精確度。如電（diàn）池（chí）連接（jiē）條或（huò）極表麵的氧化（huà）層，連（lián）接條（tiáo）與端子之間的接觸電阻等等。由於VRLA電池是貧液式設計，因（yīn）此電池內（nèi）部氣體對電池電導的測量有（yǒu）很大的影響。總之，要想建立某一型（xíng）號電池的標準電導值是非常困難（nán）的（de）。事（shì）實（shí）上，國際主要的電池製造商（shāng）均不認同以電導指標來測試電池的容（róng）量。