汽車電路最基礎就是接線，這一條讓你（nǐ）搞明白！

一、汽車線路接線一般規律

     一般采用單線製、用電設備並（bìng）聯、負極搭鐵、線路用顏色不同的線和（hé）編號（hào）加以區分，並以點火開關為中（zhōng）心分成幾條（tiáo）主幹（gàn）線。

     1、蓄電池正（zhèng）極線：從蓄電池（chí）引出直通熔（róng）斷器盒，也有的（de）從蓄電池正極線直接引到啟（qǐ）動機正極接線柱上，再從哪裏（lǐ）引出較細的正極線到其他電（diàn）路。

     2、點火、儀表、指示燈線：必須經過汽車鑰匙才能接通電路（lù）。

     3、專用線：不管發動機工作都需要接入的電（diàn）器，如收放機（jī） 點煙（yān）器等，由點火開關單獨設置一（yī）擋予以供電（diàn）。

     4、啟動控製（zhì）線：啟動機主（zhǔ）電路的控製開（kāi）關(觸盤)常用磁力開關來通（tōng）斷。其接線方式（shì）有三種形式：小功率啟動機磁力開關的吸引線圈（quān） 保持線圈由點火開關的啟動檔控製；大功率起動機的吸引 保持線圈則由起動機（jī）繼（jì）電器控製（如東風 解放及（jí）三菱重型車）;-裝有自動變速器的（de）轎車，為（wéi）了保（bǎo）證空檔（dàng）啟動，常將啟動控（kòng）製線串接在空檔開關上。

     5、搭鐵線：搭鐵點（diǎn）分布在汽車全身，與不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鋁與鐵（tiě））形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾（zhān）染（rǎn）泥水 油汙或生鏽，有些搭鐵部位是很薄（báo）的鈑金片，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮 儀表不起作用 喇叭不響等。所以，有的汽車采用雙搭鐵線。

二、電源係統接線規律

     1、發電機（jī）與（yǔ）蓄電池並聯，蓄電池負極（jí）必須搭鐵。蓄電池正極經電流表（或直接）接法電（diàn）機正極，蓄電池靜（jìng）止電動勢常在11.5V～13.5V，發電機（jī）輸出電壓常限定在13.8V～15V之間（24V電係28V~30V）。發電機工作時正（zhèng）常電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5V，這（zhè）主要是為了克服線路（lù）壓（yā）降，使蓄電池充電時既能充足，由不至於過度充電。

     2、國產矽整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱，“十”或“B十”為“電樞”接線柱，此接線柱應與電流表或蓄電池“十”極相連；“F”為“磁場”接線柱，它與調節器“磁場”接線（xiàn）柱相連；“E”為“搭鐵”接（jiē）線柱，應與調節器的“搭鐵”接線柱相接。

     3、采用外裝調節器的交流（liú）發電機的磁場（chǎng）線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場線圈直接在發電機內部搭鐵，如國產東風EQ1092 BJ2020汽車的發電機；另一種是磁場線圈不再發電機內部搭鐵，而是通過調節器搭鐵，如解放CA1092汽（qì）車的交流發電機。

三、啟動係統接線規律

     1、點火開關直接控製啟動機的電路：點火開關（guān）在（zài）啟動檔直接控製啟動機的吸拉保持線圈，多用於1.2KW以下的啟動機的轎車電路；1.5KW以上啟動機的磁力開關線圈的電流在40A以上（shàng），用啟（qǐ）動繼電器（qì）觸點作（zuò）為開關。

     2、帶（dài）啟動保護的啟動機控製電路：當啟動點火開關在0檔時，電路均斷開（kāi）。點火開關在1檔時（未啟動）的供電（diàn）線路由：發電機激磁 點火線圈 儀表 點亮指示燈。點火開關在2檔時，除了接通上（shàng）述電路（lù），還（hái）要接通啟動機繼電器電（diàn）路：蓄電池正極——電流表（biǎo）——點火開關——啟動機繼電器線圈——繼電器常閉觸點——搭鐵——蓄電池負極——起動機驅動主機（jī）。

     與此同時，觸橋將（jiāng）點火線圈旁路觸點接（jiē）通，電（diàn）流直通點火線（xiàn）圈（quān）初級，附加電阻被隔除在外（wài）。發動（dòng）機（jī）點火（huǒ）工作後，發電機中性點N的對地電壓（約發電機（jī）調節電壓的0.5）使啟動（dòng）繼電器中的（de）啟動保護繼（jì）電器常閉觸點斷開，切斷充電指（zhǐ）示燈搭鐵點路（lù），充電指示燈熄滅，表示發電機工作正常。同時（shí）也（yě）切（qiē）斷了啟動繼電器線（xiàn）圈的搭鐵電路，當發電機正常工（gōng）作時，即使誤將點火開關扳到2檔，啟動（dòng）機也不會與飛輪齧合，避免打壞飛輪（lún）齒圈與啟動機，起到保護（hù）啟動機的作用。

四、點火係統接線（xiàn）規律

     1、汽車點火係統可以分為普通（有（yǒu）觸點）點火係統、無觸點點火係統（tǒng）、微機控製點火係統等形式，其工作過程基本（běn）上都是按以下順序循環：初（chū）級電流接通——初級電（diàn）流切斷（此時（shí）恰是某缸活（huó）塞處於壓縮上止點前某一角度）——初級線圈產生自感電動勢（shì）（300V左右）——次級線圈互感產生脈衝高壓（6000～30000V左右）——火花塞出（chū）現電火花。

     2、無觸點點（diǎn）火（huǒ）係統的點火模（mó）塊必須（xū）具備的引出線：由（yóu）點火開關控製的電源輸入線2條（4、5腳），由信號發生器（qì）（信（xìn）號發生器與分電器軸一體）來的（de）信號輸入線3條（5、5、3腳，其中5腳供信號發生器的電源火線），初級電流的輸入、輸出線（xiàn）2條（1、2腳）。

     五、照明係統的（de）接（jiē）線（xiàn）規律

     汽車照明係統一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（後（hòu）示寬燈）、牌（pái）照燈、儀（yí）表燈、室內燈等組成，其中前照燈又分為（wéi）遠光燈與近光燈，用變光開（kāi）關控製。

     照明燈由燈光開關控製：燈光開關在0檔（dàng）關斷、1檔未小燈亮（包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2檔為前照燈（dēng）、小燈同時（shí）亮。燈光係（xì）統的電流一般來（lái）自蓄電池正極，不受點火開關控製（由於前照燈遠光（guāng）功率（lǜ）較大，常用燈光繼電器來控製通斷，開（kāi）關的2檔用於控製繼電器線圈）。超車燈信號常用遠光燈亮滅來表示（shì），發（fā）出此信號時不通（tōng）過燈光（guāng）開關，屬於短時接通按鈕式。現代汽車的照明係統常（cháng）用組合（hé）開（kāi）關集中控製，組合開關多（duō）裝在轉向柱上（shàng），位於轉向盤下側，操作（zuò）時駕（jià）駛員的收可以（yǐ）不理開轉向盤。

六、儀（yí）表報警係統（tǒng）接（jiē）線規律

     1、所有電氣（qì）儀表都受點火開關控製（zhì）。

     2、各儀表的表頭與其傳感（gǎn）器串聯，燃油表、水溫（wēn）表一般還接有儀表穩壓器。

     3、電流表串（chuàn）聯在發電機正極與蓄電池正極之間。發電（diàn）機充電電流從電流表（biǎo）正極進去，指（zhǐ）針偏向正端（duān），而在蓄電池往外放（fàng）電時，指針偏向負端。一下兩種電流不通（tōng）過電流表：超過電流表量（liàng）程的負載（zǎi）電流，如（rú）啟動（dòng）機、預（yù）熱塞、喇叭燈電流：發電機正常工作時向其他負載的供電電流。注意：當發電機不（bú）工作時，蓄電池向（xiàng）其他負載供電的電流必須經過電流表。現代（dài）汽車（chē）多用充電（diàn）隻是等代替電流表，其缺點是不知充放電流大（dà）小，過充電不易（yì）發現。

     4、電壓表並接在（zài）點火開關之後，隻在（zài）點火開關接（jiē）通時顯示係統電壓。12V係統常使用10V~18V、24V電係常使用20～36V的電壓表。

     5、指示燈（dēng）、報警燈常（cháng）與儀表裝配在一個總成內或在附近布置，它們與儀表（biǎo）一同（tóng）受點火開關（guān）的工作檔（ON）和啟動檔（ST）控（kòng）製。在ON檔應能檢驗大多數儀表、指示燈、報警燈（dēng）是否良好。指（zhǐ）示燈和報警燈按照電路接法（fǎ）可分為兩種：一種是（shì）燈泡接點火開關火線，外接傳感開關（guān）：開關接通則與搭鐵構成通路，燈亮。如：充電（diàn）指（zhǐ）示燈、手製動指示燈、製動液麵（miàn）報警燈、門未關報（bào）警燈、機油（yóu）壓（yā）力報警燈、水位過低報警燈（dēng）等。另一種接法是指示燈泡接地（dì），控製信號來自其他開關的火線（xiàn）端。如：遠光指示燈、轉向指示燈、座椅安全帶未係指（zhǐ）示燈防抱死製動指示燈（ABS）、巡航控製指示燈等。

     6、汽車儀表常（cháng）用雙金屬片電熱絲式結構，表頭表頭一般隻有2根線。例如，燃油指示表的兩個接線柱是上下排列的，一（yī）般情況下應將上接線柱與電源（yuán）線（xiàn）相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不會正常工作此外，還有雙線圈十（shí）字交*、中間油一個磁性指針的儀表，奪為（wéi）3線引出，其中一條接點火開關，另一（yī）條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機械（xiè）式儀表不與電路相接，如軟軸傳動的車速裏程表、直接作用（yòng）的彎（wān）管彈簧式製動氣壓表（biǎo）、油壓表以及（jí）乙醚膨脹（zhàng）式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數精度較高，但要引入許多管路、軟軸進入儀表盤，拆裝（zhuāng）麻煩，甚至（zhì）易於泄漏，正在逐步被電子控製儀表所代替（tì）。

七、信號係統接線規律

     信號係統主要油轉向信號、危險警告信號、製動信號、倒車信號、喇叭等，這些信號都是由駕駛員根據道路交（jiāo）通情況向（xiàng）別的車輛（liàng）和行（háng）人發出的，帶有較強的隨機性，一（yī）般*自身開關控製如製（zhì）動（dòng）信號多（duō）由（yóu）製動踏板聯動控製：倒車燈多由變速杆倒檔軸聯動控製，不用駕駛員特意操作即可接通，喇叭按鈕多在（zài）轉向盤上，駕駛（shǐ）員手（shǒu）不離方向盤即可發出信號。

     1、轉向信（xìn）號燈具有一定的閃頻，國標中規（guī）定為（wéi）60～120磁/分，日本規定在（85＋10）次/分，轉向燈功率常為21～25W，前後左右均設，大型車輛和轎車往往在（zài）側麵還有一個轉向信號燈。其電路（lù）一般接法是：轉向（xiàng）燈與轉（zhuǎn）向燈開（kāi）關以及轉向閃光繼電器經危險警告（gào）燈開關的常閉（bì）觸點與點火開關串聯，即轉向信號燈是在（zài）點火開關處於工作檔（ON）時（shí）使用（yòng）。

     2、危險（xiǎn）警（jǐng）告燈的使用（yòng）場合主要有：本車有故障或（huò）危險不能行駛：本車有牽（qiān）引別車的任務，需要他車注意：本車需要優（yōu）先通過，需要他車避讓。因此，危險警（jǐng）告燈可以在發動機不工作時使（shǐ）用，此時無需接通（tōng）點火（huǒ）係統及儀表報警（jǐng）燈，為（wéi）此設有危險警告開關， 它是一個多（duō）刀聯動開關，在（zài）斷開（kāi）點（diǎn）火開（kāi）關接線的（de）同（tóng）時，接通蓄電（diàn）池接線，閃（shǎn）光器及燈泡電源直接來自蓄電池，並（bìng）將閃光繼（jì）電器的輸出端與左右轉向燈連（lián）在一起。即在閃（shǎn）光繼電（diàn）器動作時（shí），左右轉向燈（dēng）及指示燈同（tóng）時發出危險信（xìn）號。

八（bā）、電子控製係（xì）統接線規律

     1、了解電子控製係統的功用、控製對象是哪些元件、是控製哪些物理量。例如有些是控製點火的，有些（xiē）是控製噴（pēn）油的，還有些是控製自動變速器的等。

     2、掌握各傳感器的名（míng）稱、安（ān）裝部位（wèi）、功用（yòng）、結構原理及主要技術（shù）參數。例如（rú）：斷電狀態下的阻值、通電狀態下的電位、電流，弄清（qīng）楚各種傳感（gǎn）器的信號（hào）電壓是模（mó）擬量、脈衝量還是開關量。

     3、掌握各種執行器的名（míng）稱、安裝部位、功用、結構原理及主要（yào）參數。

     4、了解電腦內部（bù）各主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執行器之間的接線端子（zǐ）序號、字母代號、各端子之間的正常電壓或阻值。

     5、了解電腦、各傳（chuán）感器、各執行器在車（chē）上的安裝位置，區別各接插器及其端子的序列號、代號，區別各元件的形狀特征。

     6、了解故障診斷插座或檢測儀通（tōng）信接口（kǒu），按國別、廠（chǎng）家與車（chē）派查找（zhǎo）各車輛的故（gù）障代碼（mǎ）表，用儀表或故障檢查燈的閃光情況讀出故障代碼，確定故障部位，排除故（gù）障。

     電子控製係統（tǒng）電路的接（jiē）線規律可歸納為：電腦控製電路必須接受點火開關（guān）控製，必須有各種傳感器（qì）隨時輸入工況（kuàng）信號，例如：磁脈衝式或霍爾式傳感器能產生脈衝電壓信號：有些（xiē）傳感器是由熱敏電阻製成，阻值（zhí）發生變化，輸出電壓也隨之發生變化，屬於模擬量電壓信（xìn）號，如（rú）水溫、進氣（qì）溫度傳感器等：電子控製係（xì）統執行機構受電腦控製，具有自診斷功能。電腦工作一般由兩種模式--開（kāi）環和閉環控製。如燃油噴（pēn）射（shè）的開環控製：發（fā）動（dòng）機電（diàn）腦（nǎo）接受到輸（shū）入信號以後，僅根據（jù）預先設置的（de）程序予以相應，對氧傳感器的（de）信（xìn）號不與監控。開環工況有暖機工（gōng）況（kuàng）、減速工況、節氣門全開工況等。閉環控（kòng）製：發（fā）動機電（diàn）腦檢測氧（yǎng）傳感器信號，使（shǐ）電腦控製的噴油（yóu）脈衝寬度得到理想空燃比，達到最佳（jiā）燃油經濟性，低（dī）排放。閉環工（gōng）況有（yǒu）怠速工況、巡航工況等。

九、接線注意事項

     1、準備所要接線車型的電路原理圖，如果沒有電路圖，最好（hǎo）是自己對照實物畫個接線草圖，這將給接線檢修工作帶來很大方便。

     2、因（yīn）維（wéi）修需要臨時外接線，必須注意（yì）絕緣，以防短路。

     3、切勿帶電接線，當導線損壞以（yǐ）後，應用原規則（zé）型號的導線（xiàn）更換，連接要可*，盡（jìn）量減少連（lián）接處的接觸電阻。

     4、接線完畢，應按原接線要求綁紮處理好。