​無人（rén）機用途分類簡介

無人駕駛飛（fēi）機簡稱“無人機（jī）”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和（hé）自備的程序控製裝置操縱（zòng）的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人直升機、無人固定（dìng）翼機、無人多旋翼飛行器、無人（rén）飛艇、無人傘翼機等。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用（yòng）方麵，無人機分為偵察機和靶機。

目前主流的無人機有固定（dìng）翼，直升（shēng）機（jī），多（duō）旋翼

一、無人機平台（tái）

1、固定翼（yì）。

固定翼（yì）是比較（jiào）主（zhǔ）流的非主流的（de）無人（rén）機，比較成熟，國內做固（gù）定翼飛控的也很多（duō）。但一般應用不多，因為起（qǐ）降限製多，不能懸停。並且（qiě）巡航條件下速度過快、要求高度過高，在很大程度上無法滿（mǎn）足使用（yòng）條件。而（ér）且降落的失事率比較高。不管是傘降，撞網（wǎng）還是滑（huá）跑降落（luò）都比較（jiào）危險。而且撞網和傘（sǎn）降都（dōu）相當於“輕度墜機”，對機體壽命有不可逆的負麵影響，例如某軍用偵查固定翼無人機，其壽命僅有幾十個架次。民用固定翼的壽命更不樂（lè）觀。但是其飛行過程非常安全，是自穩定(飛行的氣流會讓其更穩)的飛行平台，距離遠，航程大。大範（fàn）圍（wéi）的地圖測繪很有優勢，在軍用攻擊無人機（jī）中也很常見（jiàn）。

2、直升機

　　直升機也（yě）是傳統的無人直升機平台，應用（yòng）也是最廣泛的（de）。這個國內做的很（hěn）多，但是靠（kào）譜（pǔ）的（de）不多。由於國內的（de）機體平台和飛控算（suàn）法多多（duō）少少都存在一定問題，所以可靠性高的直（zhí）升機和直升機飛控一般都需要進（jìn）口。國內無人直（zhí）升（shēng）機魚龍混雜，有一些做的（de）很可靠，用成熟可靠的飛控，比如AX100或者MP2128，加上正品（pǐn）的直（zhí）升機，可靠性近乎萬無一失;也（yě）有一些廠家仿製國外產品，配上航模級的飛控（kòng），雖然參數漂亮（liàng），但實際飛行的事故率讓人發指。無（wú）人直升（shēng）機的優（yōu）勢是起降方便，航速適中，可（kě）以做到隨時懸停（tíng），載荷（hé）續航都能令（lìng）人滿意。如果飛（fēi）控性能足夠可靠，甚至可以（yǐ）進行超過20公（gōng）裏半徑（jìng）的偵查飛行，加掛紅外夜視儀後可以在夜間（jiān）將地下石油管線與車輛的行蹤看得一清二楚。而且作為植保無人機，直（zhí）升機旋翼的氣流可以將藥物吹到植物的背麵。效果獨一無二的好。

　3、多旋翼　　

這（zhè）是新型的一種非主流飛行器，但變得越來越主流（liú），應用多種多樣。優點很明顯：起飛降落像直升機一樣方便，技術簡單，成本（běn）低廉，操作簡單，飛行震動非常小。而且（qiě）可以進行一些更天（tiān）馬行空（kōng）的創造性應用，更（gèng）可以把雲台與相機（jī）頂在（zài）頭頂，去檢查橋梁的底部。龍潭（tán）河、鐵羅坪、清江、四（sì）渡河等幾座特（tè）大型（xíng）橋梁過（guò）去（qù）一直沒（méi）有辦（bàn）法檢測，但今（jīn）年八旋翼無人機飛上去將那些死角看個遍，發現（xiàn）了好幾處想起來令（lìng）人後怕的隱患。但是缺點同樣明顯，由於多旋翼結構本身效率就比較低，再加上動力源隻能是電池。受限於能量密（mì）度，即使裝滿電池不裝設備，續航（háng）時間也僅僅是勉強突破1小時;

　　而且多旋翼這個結構就像是在（zài）天上演雜技，既不能自穩定，也不（bú）能全維度的控製自己的動作（zuò）。在有GPS信號遮蔽或者（zhě）是風切變的複雜地形，其失事率比較（jiào）高。目前全球那些掉進政治敏感區域的無人機一般都是多旋翼。另外多旋翼的植保機不但載荷（hé）不令（lìng）人（rén）滿意，而且底下的氣流是亂流，用作植保噴藥（yào）的效果也不理想（xiǎng）。

二、具體應用

具體哪樣的無人機平台（tái）好呢?沒有好壞（huài），隻有合適。哪種合適呢?具體問（wèn）題，具體分析。

　　1，警用，消防，偵（zhēn）查，海監

　　2、植保

　　3、航拍娛樂(團體照，出遊照（zhào），畢業照…等等)

　　4、架線巡線

　　5、石油（yóu）管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶，愛人表白

　　8、雷達標校

　　9、軍事行動

三、具體挑選無（wú）人機

　　無人機分類很多，簡單來說（shuō）分為專業級跟消費級，專業級（jí）就不加多說，目前市場上的多為（wéi）消費級無人（rén）機，但現在市麵上不管是大疆還是其他（tā）的中小商（shāng）家，定義的基本都還是比較專業的，並不是真正意義（yì）上的消費級，大眾消費級無人機不（bú）僅僅（jǐn）隻是體現在（zài）價格上，更多的還要體現在產品的功能應用、外形、續航時間，操作難易程度上;像現在市麵上的無（wú）人機基本隻能（néng）是飛個十五到二十分鍾左右，沒幾下就飛不了（le）了（le），而且還那麽大，攜帶（dài）更（gèng）不不方便，誰還（hái）專門（mén）背個大型的無人機出去聚會（huì）啊（ā）旅遊什麽的，其實拍照這塊主要集中在女（nǚ）性，而（ér）女性對技術操作這塊是比較遲鈍的，還有就是成像應用這塊，現在市麵上一般的無人機基本都是儲（chǔ）存在飛機的內存卡裏的，最後還（hái）要拿出來轉到電（diàn）腦或者（zhě）手機上，比較麻（má）煩，最後 才是價格上麵的（de）體現。所以（yǐ）說現在（zài）市麵的消費級（jí）無人機概念基本都是偽命題。現在（zài）也出現了一些像“隨意口袋”這樣的消費級無人機訂製微信平台，如（rú）果要（yào）消費兩千（qiān）以下的無（wú）人機，找這種平台（tái）訂製也是（shì）個不（bú）錯的選擇（zé）

目前旋翼市場已經如日中天（tiān），幾（jǐ）乎旋翼飛機已經成（chéng）了（le）大眾的玩（wán）具……但是，為（wéi）什麽我們依然（rán）主打工業級飛機?